集通铁路

10月30号，“津旅时光号”旅游专列从天津北站开出去了。这事本身不算太大，毕竟旅游专列这些年也见得不少，但这次的主角，却让人不得不多看两眼。由天津市旅游集团和铁路部门联手，这趟车的名头不小——全国首列“奇幻时光”主题的娱乐沉浸式列车。

这趟车，有点意思。它并不是简单地把乘客从A点运到B点，而是试图将路途本身变成体验的一部分。按照官方的说法，乘客“上车即入奇幻时光”。这听起来很像是当前文旅行业最时髦的“沉浸式体验”概念，把一趟常规的铁路交通，包装成了一个移动的主题乐园。这种尝试很大胆，也很有想象力，算是对“文旅融合”这个提了多年的口号一次具象化的实践。

2025年10月31日上午，D9364次动车驶出乌鲁木齐南站，载着近500名中学生前往吐鲁番。这标志着新疆铁路在今年秋季学期开行了首趟研学专列。这趟列车本身并不是一个孤立的运输任务，其背后所折射出的，是区域铁路运营商在传统客运之外，对市场化运营新路径的深度思考与实践。

这趟专列的组织，远非在图定列车上预留席位那么简单。铁路部门为此次行程专门铺画了临时客运线路，并调集一组动车专用于乌鲁木齐至吐鲁番间的点对点直达。这种操作在铁路调度层面，意味着需要对既有运行图进行动态调整，并为这趟临时列车精确计算运行路径、预留通行窗口。这考验的是整个路网的调度灵活性与资源配置能力。此举显示出运营方不再仅仅满足于提供标准化的运输产品，而是开始具备并运用能力，为特定市场需求提供定制化解决方案。