集通铁路

国家铁路局公布的数据表明，今年前 10 个月全国铁路客流与货物运量处于高位运行状态，各项指标呈良好态势，此无疑是我国铁路运输领域的一则佳音。铁路作为关键的基础设施，其重要性不言而喻。

在客运方面，1 至 10 月全国铁路旅客发送量达 37.11 亿人次，同比增长 13.0%，这一显著增长的数据是经济复苏活力的有力佐证。随着经济逐步回暖，商务出行、旅游出行等需求大幅增多，人们频繁选择铁路作为出行方式，充分彰显了铁路在客运市场的核心地位。同时，旅客周转量的增长也体现了铁路部门在服务优化方面的积极作为，无论是列车准点率的提高、车厢环境的改善，还是购票退票等流程的便捷化，都为旅客带来了更高效、更舒适的出行体验，这也反映出百姓生活品质在交通出行领域得到了切实提升。

在济南西机务段临沂整备车间，有一位 31 岁的检车员李翔宇，他犹如铁路线上的忠诚卫士，默默守护着机车的安全运行。李翔宇负责机车车顶高压设备和受电弓的检查检测工作，每次作业时，那橙黄色安全头盔与深蓝色安全背带，便是他于距离地面五六米火车顶部忙碌穿梭的标识。

受电弓作为电力机车获取电能的关键，其重要性不言而喻。李翔宇在检查过程中，严谨细致，每走两步便稳稳站定摘系安全带，同时用摄像手电记录每一处细节，不放过任何细微问题。冬季的雨雪雾霾等恶劣天气给火车头车顶高压部件的稳定带来巨大挑战，而他每次上车前都会仔细阅读上一次机车入段的检查记录，对比数据，深入探究变化原因，切实做到心中有底。他还将自己处理受电弓故障隐患的经历编记成册，与同事们分享规律及易发故障隐患，这种经验传承展现了他对工作的深度思考与担当。

中老铁路开通运营三周年以来，成果显著，在多个关键领域发挥着至关重要的影响力，成为区域合作的强劲引擎。

在旅客运输方面，已运送外国籍出入境旅客 3.5 万余人次，免签入境旅客占比 87%，这一数据凸显了中国免签政策的吸引力。例如马来西亚籍旅客能够便捷地乘坐列车欣赏沿途美景，体现了中老铁路为跨境旅游提供的便利，也为沿线旅游资源的开发与共享创造了优良条件。

磨憨铁路口岸作为重要门户，截至特定日期查验出入境列车众多，验放来自众多国家和地区的旅客，其中国外籍旅客亦占有一定比例。这表明中老铁路在国际人员往来方面的枢纽地位日渐凸显，正逐步成为连接世界的重要通道之一。

京港高铁商合段和郑阜高铁迎来开通五周年这一重要节点，其在过去五年所展现的影响力显著且多维。

从客运量而言，京港高铁商合段安全运送旅客超 1.2 亿人次，郑阜高铁超 3200 万人次，如此庞大的客运数字，直观体现民众对这两条高铁线路的高度认可与依赖。它们强化了豫皖两省间的快速客运通道，使中原、皖北多地与东南沿海地区联系更紧密，极大便利人员往来交流，无论是商务出行、旅游观光，还是学生求学、务工往返等不同需求人群，皆愈发倾向选择高铁这一出行方式，充分彰显高铁在现代交通体系中无可替代的便捷性优势。

某市为缓解交通拥堵问题，拟投入大量资金开展交通建设，此举措无疑是着眼城市长远发展的有力行动，但部分市民所担忧的问题亦不可忽视，如何在推动城市交通发展之时保障民生，成为当下需深入思索的问题。

从城市发展视角来看，修建地铁和拓宽道路乃解决交通拥堵的关键途径。伴随城市人口的持续增长与汽车保有量的不断增多，原有交通基础设施已难以满足市民出行需求。地铁作为一种大运量、高效率的公共交通方式，能够有效分担地面交通压力，减少车辆拥堵，提升市民出行效率。而拓宽主要道路可增加道路通行能力，优化交通流线，进一步缓解交通瓶颈问题。这些交通建设项目的施行，将助力提升城市整体运行效率，增强城市吸引力与竞争力，为经济社会持续发展提供有力支撑。

雄商高铁作为中国高速铁路网 “八纵八横” 之京港（台）通道的关键部分，意义重大且影响深远。从宏观战略层面而言，其犹如一条坚实纽带，将 “一带一路”“京津冀协同发展”“长江经济带” 三大国家战略紧密联结，有力支撑起雄安新区这一千年大计的稳步前行。这表明其在国家整体布局中占据不可或缺的地位，为区域协调发展注入强劲动力。

在实际建设过程中，雄商高铁所面临的挑战极为艰巨。聊城特大桥和阳谷特大桥跨京九铁路的连续梁转体工程，近万吨的转体重量与超长的转体长度，无疑是对工程技术与施工团队的严峻考验。然而，成功的转体就位展现了我国高铁建设攻坚克难的卓越能力，也为后续关键作业奠定坚实基础。多次小角度交叉跨越繁忙干线京九铁路，尤其是那四次关键施工节点的顺利完成，更是中国高铁技术创新与施工实力在世界舞台的精彩呈现。其不仅证明我国在高铁复杂施工领域已达世界领先水准，更为全球高铁建设提供了珍贵经验与借鉴样本。

彝族年乃重要节日，每逢此时，中国铁路成都局集团有限公司积极行动。通过一系列切实举措，为彝族年运输筑牢保障，彰显铁路部门对少数民族地区运输保障的重视与担当。

就运能扩充而言，铁路部门增开众多动车组列车及普速旅客列车，并对部分列车进行重联。此等做法针对性极强，重点置于攀枝花南至成都南、西昌西至成都南等线路的车次调整。如此调整，精准对接彝族聚居地区与重要城市间民众的出行需求。尤其是新增开的 T8865 次与 T8866 次列车，使成都西与攀枝花南之间的运力资源更为丰富，旅客出行有了更多选择。

在湟水河畔，每逢午夜，总有这样一群铁路信号工，于寒冷与黑暗交织的环境中，默默开启一场无声却意义重大的工作。

彼时，气温常降至零摄氏度以下，寒风似锋利之刃，刮于脸上刺痛，然即便如此，他们亦未曾退缩，依旧稳固坚守岗位，全身心投入信号设备的检修工作。

他们所处工作环境颇为艰苦。夜间本就寒冷，加之恶劣天气，对其身体实是不小考验。但架好照明设备后，便即刻全神贯注投身检修作业。此检修并非易事，涵盖诸多精细复杂环节。例如，需更换小螺丝刀与小扳手，将轨道电路接收端箱盒内的接线端子小螺丝紧固，查看防雷元件是否完好，且对信号机进行擦拭、测试灯丝转换装置以及测量信号机电压等事宜皆不可疏漏。每个环节皆需凭借精湛专业技能，亦需十足耐心。

义乌中欧班列自 2014 年首趟开行，至今已满十年。这十年，其取得的成绩极为出色，对我国乃至全球的经贸格局，均产生了深远且积极的影响，很值得探讨。

先审视开行规模。这十年累计开行超 6700 列，发运的标准箱多达 67 万余个，关键指标于全国名列前茅。此成果意义重大，充分彰显了从最初的尝试到当下规模化运营的巨大转变。这背后依靠的是铁路部门、政府以及企业的协同努力，同时有力证实了义乌这座 “世界小商品之都” 的对外开放水平持续提升。起初，它仅是 “一条线” 般的班列，如今，已发展为能辐射 50 多个亚欧国家和地区、通达 160 多座城市的 “一张网”。线路愈发丰富，运量不断攀升，货源结构持续优化升级。如此逐步发展，义乌中欧班列成功成为连接中国与欧洲市场的重要桥梁，大幅拉近了双方的贸易距离，令贸易往来更为顺畅。

成昆铁路上的那一趟趟 “慢火车”，宛如一条灵动的丝带，悠然穿梭于凉山彝族自治州的山川大地间。尤其在彝历新年这一特殊日子，其意义与价值更是得以凸显。

先论及这 “慢火车” 的交通功能。诸如 5619/5620、5633/5634 次等公益性慢火车，票价亲民，最低仅 2 元。且其无论天气如何，逢站必停，如此平稳、安全地运行了 50 余年，着实令人钦佩。

对于凉山的学子而言，这 “慢火车” 承载着他们的求学之梦。孩子们沿着这条铁轨，能够迈向知识的殿堂，开启改变命运的大门。对于沿途的乡亲们，它乃是一条致富之路，便于农产品及其他物资的运输与交易，助力大家增收致富。那些在外的游子，无论行至何处，一旦踏上这列慢火车，便觉家在眼前。至彝历新年期间，它更是成为彝族同胞出行的重要依托，众人能够便捷地购置年货、走亲访友，见证一个个家庭团聚、欢乐相聚的温馨时刻。