3月7日起，海南环岛高铁正式进入“公交化”运营阶段。新运行图通过加密列车频次、优化直达线路和灵活票务政策，将旅客平均候车时间压缩至10分钟以内，基本实现“随到随走”。这一变革不仅重塑了岛内出行习惯，更为区域经济发展注入强劲动力。
新增的47对站站停列车覆盖海口东至三亚区间，最短发车间隔仅10分钟，列车密度已接近城市地铁运行标准。直达列车数量由1.5对提升至4.5对后，全程通勤时间缩短至85分钟，相当于从北京西站到天津站的时间成本。票务系统同步升级，除部分直达车次外，其余动车组车票实现当日一次有效，节假日还可根据客流动态调整运力配置。
数据显示，这条全球首条环岛高铁自东段开通以来，累计发送旅客突破3亿人次，单日最高客流接近18万。653公里轨道串联起沿海12个市县，将海口至三亚的陆路通行效率提升近三倍。交通网络的完善直接带动沿线旅游经济，三亚至乐东旅游铁路开通后形成的“铁路+文旅”模式，使游客单日跨区域游览景点数量增加40%。
基础设施的持续升级强化了服务能力。车站推行“六岗合一”综合服务岗，整合问询、引导、应急等职能；美兰站实现航空与高铁安检互认，换乘时间缩短至8分钟；候车区新增智能充电设备和可调节座椅，日均服务旅客超5万人次。针对旅游淡旺季差异，铁路部门制定弹性开行方案，在春节等高峰期单日增开列车达32趟次。
作为海南自贸港建设的重要交通支撑，环岛高铁已形成日均300趟列车的运输能力。其创造的“1小时经济圈”效应，使沿线商业体客流量同比提升25%，酒店入住率常年保持在75%以上。随着公交化运营深化，预计每年可多承载旅客800万人次，为国际旅游消费中心建设提供日均2.3万人次的稳定客流。
从轨道延伸速度到服务细节优化，海南环岛高铁的进化轨迹清晰可见。当列车发车频次突破每10分钟一班时，改变的不仅是出行节奏，更是整个岛屿的资源流通效率。这条钢铁动脉持续释放的红利，正在重新定义热带海岛的时空格局。
