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包银高铁包惠段启动联调联试 西北路网再嵌关键拼图

检测列车在包头至惠农的钢轨上跑起来了,8月2日,这条关键高铁的联调联试正式启动,呼和浩特局集团的人确认了消息。航拍画面里列车在线路上移动,新华网当天下午发了现场照片。联调联试不是做样子,得把轨道、信号、供电这些系统全捋顺了,相当于开通前的大考。

西北的铁路版图缺这块太久了。包银高铁连着包头银川,包惠段是北边那截。现在内蒙往宁夏甘肃,要么绕远路,要么走普速。通了之后,包头到银川缩到两小时左右,呼包鄂城市群才算真正连上沿黄经济带。区域交通格局要变,不单是快慢问题。

联调联试这关不好过。检测车带着仪器跑,像给铁路做全身扫描,桥隧沉降、接触网弧度、信号响应时间,毫米级的误差都藏不住。呼和浩特局这次担子重,草原地质和风沙环境对轨道平顺度是实打实的挑战。搞工程的朋友私下提过,这段的风区路基处理花了大心思。

广湛高铁攻坚新突破:站前十二标无砟轨道全线贯通

轨道板最后一方混凝土浇筑完毕,2025年7月31日,广湛高铁站前十二标无砟轨道施工宣告结束。中铁七局现场负责人拍下数据终检表,传回指挥中心。这截17.25公里的标段,终于跨过最艰难的技术关隘。

看看这段路的底子就明白难度。93.8%桥隧比意味着什么?八座桥梁加一条隧道串起蛟塘镇到明城镇的轨迹。施工方在简报里说得直白:相当于全程悬空铺轨。中国铁路设计集团选用的CRTS双块式轨道系统,精度误差必须控制在毫米级。轨排框架沿着31.94公里单线延展,稍有不慎就会影响后期350公里时速的达速条件。

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