暑运过半，重庆火车站的人潮未见消退。数据显示，截至7月31日，累计发送旅客752.3万人次——这个数字来自车站统计。日均24.3万人次的流动量，比去年高出9个百分点。现在进入八月，趋势仍在延续。
客流构成很清晰：旅游的，探亲的，学生群体是主力。贯穿整个暑运周期。北京广州这些传统热线依旧火热，管内流动则密集在成都万州等城市群之间。站台上行李箱轮子摩擦地面的声音几乎没停过。
运力调配正在经历根本性改变，8月7日新开的列车指向涪陵潼南这些次级枢纽，看似常规操作。真正的核心藏在售票系统里——大数据分析驱动着“一日一图”机制。据运输部门透露，这绝非简单加开车次。动态调整开行计划，动车组重联运行，运力资源像活水般流动起来。
有乘客在沙坪坝西站合影留念，孙凯芳的镜头记录过这个画面。但更多人关心的是效率：能不能顺利走？运能挖潜的功夫下在看不见的地方。比如通过售票数据预判三天后的缺口，提前把备用车体调到指定位置。志愿者帮扶老幼病残孕的红色马甲在人群中很显眼，服务终端延伸到进站口。
客流持续攀升已是常态，同比增长9%的背后，考验的是响应速度与精度。重铁集团这次没选择盲目增开固定班列，转而构建弹性调度网络。上游新闻提到过他们的操作逻辑：用动态模型替代经验主义。当暑期运输变成精密系统工程，那张不断重绘的运行图或许比加开二十趟列车更有价值。
西站候车厅里的空调嘶嘶作响，暑运下半场才刚开始。
