集通铁路

今天是2025年10月07日，国庆长假的喧嚣已近尾声。在益阳南站，几天前派发的手工月饼和温热茶饮所带来的暖意，或许还留在一些旅客的记忆里。候车大厅被临时布置成一个“中秋驿站”，这种做法在过去的高铁站运营中并不算常规操作。

这并非一个孤立的场景，将时间线稍稍拉长，会发现这是铁路系统近期一系列动作中的一环。根据中国铁路方面发布的消息，从九月底开始，一场名为“我的铁路风景”的活动就在全国多个站点铺开。最初，它更像是一次内部的文化建设，比如在梅州西站，铁路职工们分享着自己的工作故事。但很快，这种内部叙事就溢出到了公共空间，直接面向旅客。

今天是2025年10月7日，国庆中秋长假的返程高峰如期而至。来自中国铁路上海局集团有限公司的数据显示，长三角铁路预计今日发送旅客342万人次。这数字，放在任何一个节点都足够醒目，但更值得关注的，是铁路部门为此做出的一个关键部署：今明两天，计划增开74列夜间高铁列车。

在传统认知里，高铁的运营时间主要集中在白昼，午夜至清晨时段通常是线路和车辆的“天窗”维护保养时间。如今，大规模、成建制地开行夜间高铁，尤其是在返程的最后关头，这已经不是一个简单的“加班”概念。它标志着一种更具弹性、也更具挑战性的运力调度模式正在走向成熟。这种模式直面的是一个现实问题：在核心经济圈内，节假日高峰客流的峰值越来越高，持续时间也越来越长。