这事儿最近在网络上吵得挺凶，高铁无座票和二等座票价一样，很多人觉得不合理。中国铁路12306在8月21日给出了解释，据他们的说法，无座票属于二等座服务的一部分，乘客可以临时坐空座位，但有座的人来了就得让开。所以定价相同，是为了兼顾不同乘客的需求。
支持的人觉得没毛病，无座票本质上就是二等座的一种形式，反正车厢里有空位就能用，票价一样说得过去。甚至有人反着说，无座乘客来回走动还可能打扰有座的人，票价或许该更高点。但反对的声音更响亮。不提供固定座位，舒适度大打折扣，凭什么收全价？不少网友表示，买无座票往往是没得选，二等座卖完了才不得已而为之。票价应该打折，体现服务上的差距，这样才公平。12306的立场基于运营管理。长期以来就这么定的，目的是平衡各方权益。车厢里的空调、安全设施，无座乘客都能享用，所以价格一致。但从公众反应看，争议远未平息。许多人呼吁改革，比如在票务紧张时以折扣价出售无座票，让价格更贴合实际体验。
作为记者，我琢磨这事儿。官方回应有它的道理，无座票确实共享了基本服务，运营成本或许没太大差别。但舒适度呢？站一路或找座位折腾，体验确实差不少。票价完全一样，难免让人觉得不够公平。或许可以灵活点，在非高峰时段或特定线路上试行差异化定价，既维护运营效率，又照顾乘客感受。不过，改革需要时间，铁路部门得权衡利弊。
网友们的讨论还在持续，据一些社交媒体平台上的帖子，反对者占多数，认为这是服务与价格不匹配的典型例子。支持者则强调运营现实，变动定价可能增加管理复杂度。不管怎样，公众对出行公平性的关注越来越高，这话题不会很快冷却。铁路方面可能需要更透明的沟通，甚至试点调整，来回应这些诉求。
