集通铁路

中国铁路在科技创新之路上，有着一段波澜壮阔的发展历程，值得我们好好去了解一番。

在自主创新成果这块，大家都知道，早期中国高铁是引进国外技术的，但如今已成功实现向自主创新的转变。就比如复兴号动车组，它有着完全自主知识产权，堪称咱们的 “明星产品”。还有智能高铁技术，也取得了自主化的重大突破，CR450 科技创新工程更是创造了世界纪录，这些成果实实在在地表明，中国高铁技术已然站在了世界前列。

再聊聊信息化与智能化方面。12306 售票系统大家都很熟悉，它可是全球规模最大的铁路互联网售票系统，售票能力相当出色。同时，智能铁路技术体系逐步完善，北斗导航、5G、大数据这些先进技术在高铁领域运用得十分成功，它们一步步推动着中国铁路朝着智能化大步迈进。

公益性 “慢火车” 是我国铁路领域的璀璨明珠，它展现出了非凡的价值。

在便民利民方面，它堪称偏远地区居民的出行依靠。低票价与多停站的特点，为村民外出务工、就医、求学创造了便利条件，也为农产品进城开辟了通道。如河北承德 “大筐队” 果农搭乘 6433 次列车售卖水果获取收入，它就像一座桥梁，打破地理阻隔，拉近了偏远地区居民与外界的距离，保障了民生出行。

对于乡村振兴，慢火车是有力的助推器。在农产品销售上，它帮助农民将产品运往城市；在旅游发展层面，吸引游客到沿线乡村观光，带动旅游业发展；在特色产业发展中，促进沿线地区发展特色农业和手工业。像贵州六盘水水红铁路沿线的慢火车，对蔗农销售甘蔗和乡村旅游发展都有积极影响。而且，吉林通化至辽宁丹东的 4318/7 次列车大集成为品牌，带动了周边乡村经济多元化发展。

这起新华社《经济参考报》记者在安徽合新高铁中铁七局施工现场遇袭事件，令人震惊且愤慨。记者履行监督职责，追踪铁路建设材料以次充好问题，却遭此横祸，王文志受伤、手机被抢，这是对记者采访权益的严重侵犯。

记者是真相的探寻者和社会正义的捍卫者，他们对于合新铁路施工单位违规使用不合格材料这一重大问题进行调查报道，本应得到尊重和保护。而此次袭击事件中的项目负责人，其行为极其恶劣，“我逮到人（记者）了，我逮到现场了，我能让你走吗？” 这一言论尽显其目无法纪的嚣张气焰。

从更广泛的层面来看，新闻舆论监督对国家治理至关重要。它能促进政府透明、提升公共服务质量、推动社会和谐发展。国家相关法律也为新闻工作者撑腰，明确要支持记者的采访报道和舆论监督。但此次事件却是对法律和法治精神的公然违背与践踏。这种 “记者被打” 事件并非孤例，往往都和重大舆论监督报道相关，反映出部分人对舆论监督的错误认知和扭曲态度。他们害怕真相暴露，企图以暴力手段阻碍监督，却不知这是掩耳盗铃，只会让问题更严重。