集通铁路

义乌中欧班列自 2014 年首趟开行，至今已满十年。这十年，其取得的成绩极为出色，对我国乃至全球的经贸格局，均产生了深远且积极的影响，很值得探讨。

先审视开行规模。这十年累计开行超 6700 列，发运的标准箱多达 67 万余个，关键指标于全国名列前茅。此成果意义重大，充分彰显了从最初的尝试到当下规模化运营的巨大转变。这背后依靠的是铁路部门、政府以及企业的协同努力，同时有力证实了义乌这座 “世界小商品之都” 的对外开放水平持续提升。起初，它仅是 “一条线” 般的班列，如今，已发展为能辐射 50 多个亚欧国家和地区、通达 160 多座城市的 “一张网”。线路愈发丰富，运量不断攀升，货源结构持续优化升级。如此逐步发展，义乌中欧班列成功成为连接中国与欧洲市场的重要桥梁，大幅拉近了双方的贸易距离，令贸易往来更为顺畅。

成昆铁路上的那一趟趟 “慢火车”，宛如一条灵动的丝带，悠然穿梭于凉山彝族自治州的山川大地间。尤其在彝历新年这一特殊日子，其意义与价值更是得以凸显。

先论及这 “慢火车” 的交通功能。诸如 5619/5620、5633/5634 次等公益性慢火车，票价亲民，最低仅 2 元。且其无论天气如何，逢站必停，如此平稳、安全地运行了 50 余年，着实令人钦佩。

对于凉山的学子而言，这 “慢火车” 承载着他们的求学之梦。孩子们沿着这条铁轨，能够迈向知识的殿堂，开启改变命运的大门。对于沿途的乡亲们，它乃是一条致富之路，便于农产品及其他物资的运输与交易，助力大家增收致富。那些在外的游子，无论行至何处，一旦踏上这列慢火车，便觉家在眼前。至彝历新年期间，它更是成为彝族同胞出行的重要依托，众人能够便捷地购置年货、走亲访友，见证一个个家庭团聚、欢乐相聚的温馨时刻。

杭深铁路想必大家并不陌生，其乃重要的运输动脉，在这条铁路上的每一项作业皆具重要意义，例如鹰潭工务机械段于杭深铁路透堡站开展的道岔捣固作业，即为保障铁路安全稳定运行的关键环节。

先说施工过程，作业团队配合默契，此团队由专业机械设备构成。此次完成了 1.5 组道岔捣固，且捣固质量甚佳，这背后离不开专业施工技术与先进设备的支撑。施工时，安全措施须严格执行，防护员持续频繁联系并汇报列车运行情况，此细节作用极大，能有效避免施工与列车运行产生冲突，将事故发生的可能性降至最低。此外，鹰潭工务机械段在施工前做了诸多工作，如全方位研判安全风险、细致编制施工计划、认真进行风险评估以及制定应急预案等，这些皆如为施工加上一道道坚固的 “安全锁”。

在高铁建设与运营的大舞台上，有一群默默坚守的英雄，呼和浩特电务段乌兰察布车间助理工程师那仁满都拉及其团队便是其中的杰出代表。他们在集大原高铁联调联试时的拼搏与奉献，值得我们深入了解与尊崇。

联调联试是高铁开通前至关重要的环节，宛如一场极其严苛的 “大测验”。通过高速检测列车等精良设备，对轨道、接触网、通信、信号等众多系统进行深度查验，要使这些系统完美协同，达到高铁高速行驶的高标准。而那仁满都拉和他的伙伴们，便是这场 “大考” 中至关重要的 “监考人”。

他们的工作殊为不易，白天搭乘检测列车，如同高铁的 “流动护卫”，目光紧盯着信号设备是否正常运转。夜晚，则利用宝贵的 “天窗” 时间，分秒必争地修复白天发现的问题。无论是道岔、轨道还是信号机，都要细致入微地进行动态功能验证，丝毫隐患都不容疏忽，毕竟这关乎高铁的安全。如此高强度的工作，不仅需要高超的技术，还需具备敏锐的观察力和精准的判断力。