集通铁路

2025 年第十二届世界高速铁路大会将在北京举办，此乃向全世界充分展示中国高铁发展成果的绝佳契机。

铁路的发展历经漫长历程，自 16 世纪铁路雏形初现，至如今，高铁已成为现代交通的重要标志。而中国高铁于整个发展进程中，书写了极为精彩的篇章。

中国高铁的发展堪称奇迹。起始阶段颇为艰难，而后迅速迈向国产化，继而实现自主化，现今已全面步入智能化发展阶段。每年投产的高铁新线达 3000 公里以上，营业里程超 4.6 万公里，位居世界之首，占比逾 70%，这些数据直观呈现其规模之大。背后自主创新发挥关键推动作用。诸如康尼机电的高铁车门系统，以及中国通号的通信信号技术等，皆为中国高铁突破国外技术封锁并达国际领先水平的有力佐证。这些自主创新成果不仅使高铁更安全、可靠，亦将中国的科技实力于交通领域展露无遗。

11 月 19 日，四川、贵州、重庆三地同步首发动力锂电池试运专列，标志着我国动力锂电池铁路运输模式正式开启。此乃新能源产业发展进程中极为重要的里程碑。

以往，动力锂电池的运输由公路和水路承担，然而其存在诸多局限。诸如交通拥堵时运输会延误，遭遇恶劣天气则更难以把控，电池供应难以及时到位，给新能源汽车产业带来诸多困扰。

铁路运输则不同，其具备运力大、运输周期短、安全性高以及成本适中等优势，故而成为解决动力锂电池运输难题的理想选择。

自 2024 年起，铁路部门专门成立动力锂离子电池试运专班，积极作为。研发出具备阻燃隔热、泄压排气等功能的锂电池专用集装箱，并精心制定运输条件和装运方案，有效降低运输安全隐患，为铁路运输动力锂电池奠定坚实基础。首发专列所用特种集装箱更是出色，充分彰显我国在新材料、新技术应用方面的实力，能够有效预防运输过程中可能出现的安全事故，保障动力锂电池安全运输。

在山东聊城境内的雄商高铁建设工地，近期传来重大喜讯。由中铁十七局承建的跨京九铁路的最后一座转体桥，成功实现转体并精准对接。至此，雄商高铁四座跨越京九铁路的转体桥全部顺利合龙，这一成果意义非凡，值得深入了解。

京九铁路众所周知，乃是我国南北交通的重要干线，每日运输任务极为繁忙，高峰时期，平均每 5 分钟便有一趟列车通行。于这样一条堪称 “交通大动脉” 的铁路上进行转体桥施工，难度极大，仿若在人体关键血管上实施高难度 “手术”。然而，我国的建设团队无惧难题，选择迎难而上。他们积极优化施工方案，创新采用大节段悬臂造桥机等先进设备。并且，极为注重实时信息化监测，巧妙利用列车行驶间隙的 “天窗” 时间开展工作，最终确保转体桥顺利合龙。从这些举措，清晰可见我国基建团队在复杂工程环境中展现的智慧及应对各类难题的强大能力。