集通铁路

彝族年乃重要节日，每逢此时，中国铁路成都局集团有限公司积极行动。通过一系列切实举措，为彝族年运输筑牢保障，彰显铁路部门对少数民族地区运输保障的重视与担当。

就运能扩充而言，铁路部门增开众多动车组列车及普速旅客列车，并对部分列车进行重联。此等做法针对性极强，重点置于攀枝花南至成都南、西昌西至成都南等线路的车次调整。如此调整，精准对接彝族聚居地区与重要城市间民众的出行需求。尤其是新增开的 T8865 次与 T8866 次列车，使成都西与攀枝花南之间的运力资源更为丰富，旅客出行有了更多选择。

在湟水河畔，每逢午夜，总有这样一群铁路信号工，于寒冷与黑暗交织的环境中，默默开启一场无声却意义重大的工作。

彼时，气温常降至零摄氏度以下，寒风似锋利之刃，刮于脸上刺痛，然即便如此，他们亦未曾退缩，依旧稳固坚守岗位，全身心投入信号设备的检修工作。

他们所处工作环境颇为艰苦。夜间本就寒冷，加之恶劣天气，对其身体实是不小考验。但架好照明设备后，便即刻全神贯注投身检修作业。此检修并非易事，涵盖诸多精细复杂环节。例如，需更换小螺丝刀与小扳手，将轨道电路接收端箱盒内的接线端子小螺丝紧固，查看防雷元件是否完好，且对信号机进行擦拭、测试灯丝转换装置以及测量信号机电压等事宜皆不可疏漏。每个环节皆需凭借精湛专业技能，亦需十足耐心。

义乌中欧班列自 2014 年首趟开行，至今已满十年。这十年，其取得的成绩极为出色，对我国乃至全球的经贸格局，均产生了深远且积极的影响，很值得探讨。

先审视开行规模。这十年累计开行超 6700 列，发运的标准箱多达 67 万余个，关键指标于全国名列前茅。此成果意义重大，充分彰显了从最初的尝试到当下规模化运营的巨大转变。这背后依靠的是铁路部门、政府以及企业的协同努力，同时有力证实了义乌这座 “世界小商品之都” 的对外开放水平持续提升。起初，它仅是 “一条线” 般的班列，如今，已发展为能辐射 50 多个亚欧国家和地区、通达 160 多座城市的 “一张网”。线路愈发丰富，运量不断攀升，货源结构持续优化升级。如此逐步发展，义乌中欧班列成功成为连接中国与欧洲市场的重要桥梁，大幅拉近了双方的贸易距离，令贸易往来更为顺畅。

成昆铁路上的那一趟趟 “慢火车”，宛如一条灵动的丝带，悠然穿梭于凉山彝族自治州的山川大地间。尤其在彝历新年这一特殊日子，其意义与价值更是得以凸显。

先论及这 “慢火车” 的交通功能。诸如 5619/5620、5633/5634 次等公益性慢火车，票价亲民，最低仅 2 元。且其无论天气如何，逢站必停，如此平稳、安全地运行了 50 余年，着实令人钦佩。

对于凉山的学子而言，这 “慢火车” 承载着他们的求学之梦。孩子们沿着这条铁轨，能够迈向知识的殿堂，开启改变命运的大门。对于沿途的乡亲们，它乃是一条致富之路，便于农产品及其他物资的运输与交易，助力大家增收致富。那些在外的游子，无论行至何处，一旦踏上这列慢火车，便觉家在眼前。至彝历新年期间，它更是成为彝族同胞出行的重要依托，众人能够便捷地购置年货、走亲访友，见证一个个家庭团聚、欢乐相聚的温馨时刻。

杭深铁路想必大家并不陌生，其乃重要的运输动脉，在这条铁路上的每一项作业皆具重要意义，例如鹰潭工务机械段于杭深铁路透堡站开展的道岔捣固作业，即为保障铁路安全稳定运行的关键环节。

先说施工过程，作业团队配合默契，此团队由专业机械设备构成。此次完成了 1.5 组道岔捣固，且捣固质量甚佳，这背后离不开专业施工技术与先进设备的支撑。施工时，安全措施须严格执行，防护员持续频繁联系并汇报列车运行情况，此细节作用极大，能有效避免施工与列车运行产生冲突，将事故发生的可能性降至最低。此外，鹰潭工务机械段在施工前做了诸多工作，如全方位研判安全风险、细致编制施工计划、认真进行风险评估以及制定应急预案等，这些皆如为施工加上一道道坚固的 “安全锁”。

在高铁建设与运营的大舞台上，有一群默默坚守的英雄，呼和浩特电务段乌兰察布车间助理工程师那仁满都拉及其团队便是其中的杰出代表。他们在集大原高铁联调联试时的拼搏与奉献，值得我们深入了解与尊崇。

联调联试是高铁开通前至关重要的环节，宛如一场极其严苛的 “大测验”。通过高速检测列车等精良设备，对轨道、接触网、通信、信号等众多系统进行深度查验，要使这些系统完美协同，达到高铁高速行驶的高标准。而那仁满都拉和他的伙伴们，便是这场 “大考” 中至关重要的 “监考人”。

他们的工作殊为不易，白天搭乘检测列车，如同高铁的 “流动护卫”，目光紧盯着信号设备是否正常运转。夜晚，则利用宝贵的 “天窗” 时间，分秒必争地修复白天发现的问题。无论是道岔、轨道还是信号机，都要细致入微地进行动态功能验证，丝毫隐患都不容疏忽，毕竟这关乎高铁的安全。如此高强度的工作，不仅需要高超的技术，还需具备敏锐的观察力和精准的判断力。

2025 年第十二届世界高速铁路大会将在北京举办，此乃向全世界充分展示中国高铁发展成果的绝佳契机。

铁路的发展历经漫长历程，自 16 世纪铁路雏形初现，至如今，高铁已成为现代交通的重要标志。而中国高铁于整个发展进程中，书写了极为精彩的篇章。

中国高铁的发展堪称奇迹。起始阶段颇为艰难，而后迅速迈向国产化，继而实现自主化，现今已全面步入智能化发展阶段。每年投产的高铁新线达 3000 公里以上，营业里程超 4.6 万公里，位居世界之首，占比逾 70%，这些数据直观呈现其规模之大。背后自主创新发挥关键推动作用。诸如康尼机电的高铁车门系统，以及中国通号的通信信号技术等，皆为中国高铁突破国外技术封锁并达国际领先水平的有力佐证。这些自主创新成果不仅使高铁更安全、可靠，亦将中国的科技实力于交通领域展露无遗。

11 月 19 日，四川、贵州、重庆三地同步首发动力锂电池试运专列，标志着我国动力锂电池铁路运输模式正式开启。此乃新能源产业发展进程中极为重要的里程碑。

以往，动力锂电池的运输由公路和水路承担，然而其存在诸多局限。诸如交通拥堵时运输会延误，遭遇恶劣天气则更难以把控，电池供应难以及时到位，给新能源汽车产业带来诸多困扰。

铁路运输则不同，其具备运力大、运输周期短、安全性高以及成本适中等优势，故而成为解决动力锂电池运输难题的理想选择。

自 2024 年起，铁路部门专门成立动力锂离子电池试运专班，积极作为。研发出具备阻燃隔热、泄压排气等功能的锂电池专用集装箱，并精心制定运输条件和装运方案，有效降低运输安全隐患，为铁路运输动力锂电池奠定坚实基础。首发专列所用特种集装箱更是出色，充分彰显我国在新材料、新技术应用方面的实力，能够有效预防运输过程中可能出现的安全事故，保障动力锂电池安全运输。

在山东聊城境内的雄商高铁建设工地，近期传来重大喜讯。由中铁十七局承建的跨京九铁路的最后一座转体桥，成功实现转体并精准对接。至此，雄商高铁四座跨越京九铁路的转体桥全部顺利合龙，这一成果意义非凡，值得深入了解。

京九铁路众所周知，乃是我国南北交通的重要干线，每日运输任务极为繁忙，高峰时期，平均每 5 分钟便有一趟列车通行。于这样一条堪称 “交通大动脉” 的铁路上进行转体桥施工，难度极大，仿若在人体关键血管上实施高难度 “手术”。然而，我国的建设团队无惧难题，选择迎难而上。他们积极优化施工方案，创新采用大节段悬臂造桥机等先进设备。并且，极为注重实时信息化监测，巧妙利用列车行驶间隙的 “天窗” 时间开展工作，最终确保转体桥顺利合龙。从这些举措，清晰可见我国基建团队在复杂工程环境中展现的智慧及应对各类难题的强大能力。

义乌中欧班列已开行十周年，此乃一条意义非凡的国际贸易通道，是 “一带一路” 倡议下熠熠生辉的成果。

这十年来，义乌中欧班列的开行数量及规模持续扩张。累计开行逾 6700 列、发运超 67 万标准箱，这些数字背后，是作为 “世界小商品之都” 的义乌于国际贸易中地位的日渐稳固。其将日用百货、汽车配件、机械设备等品类繁多的商品运往欧洲，又带回美容化妆品、红酒等消费品，达成双向繁荣，极大丰富了中欧贸易内涵。从运输货物品类由近 1 万种增至近 5 万种，年运输货值自 0.92 亿美元跃升至 26.2 亿美元的发展态势来看，其对贸易规模的拓展作用一目了然。