中国中车首席科学家冯江华，用他的智慧和汗水，在高速列车领域跑出了创新的“加速度”，为中国高铁的发展立下了汗马功劳
。
冯江华组建的国内第一个异步电机牵引控制技术研究与工程实践团队，攻克了低开关频率下电机磁链和转矩高实时控制等关键技术，确立了自主异步牵引控制技术模式，使我国成为少数几个掌握该技术的国家之一
。这些技术成功应用在“中华之星”等高速列车上，后来又在和谐号上实现批量应用，为我国高铁的快速发展提供了强大的技术支撑。
更令人振奋的是，冯江华是国内最早提出并启动高速列车永磁牵引技术研究的人员。他带领团队在永磁牵引系统研发上取得重大突破，2013年12月，中车株洲所成功开发出可用于时速350公里高速动车的永磁牵引系统，2014年11月，基于永磁电机控制的高速动车组成功下线，我国实现首套高速动车组永磁牵引系统的研制、试验和装车
。2018年，德国西门子才发布出一款使用永磁牵引技术的新型高速列车样车，这标志着我国成为全球少数几个掌握高铁永磁牵引技术的国家，并处于领先地位
。
冯江华的创新精神不仅体现在技术突破上，还体现在人才培养上。作为中车株洲所的总工程师，他一直关注人才培养，中车株洲所建立了专门的培训机构，构建分类分层分级培训赋能体系，实现员工受训覆盖率近100%
。此外，中车株洲所还建设了30个以首席专家命名的专家工作室，覆盖中、青年科技工作者
。这种人才培养模式，为高铁技术的持续创新提供了源源不断的动力。
冯江华的故事，是中国高铁发展的一个缩影。从追赶者到竞跑者，再到领跑者，中国高铁在技术创新的道路上不断前行。冯江华和他的团队，用他们的努力和智慧，为中国高铁的发展注入了强大的动力，让中国高铁在世界的舞台上熠熠生辉。
在未来的日子里，我们期待冯江华和他的团队能够继续在高铁技术创新的道路上勇往直前，为中国高铁的发展贡献更多的力量。同时，也希望更多的科研人员能够像冯江华一样，以创新为笔，书写属于自己的传奇，为中国科技的发展贡献自己的力量
。
