2025年春节返程高峰如期而至，郑州铁路局新乡供电段迎来关键考验。在太焦线绵延的铁轨旁，长治供电车间党支部书记孙国红带领团队完成了一次特殊的天窗作业——这既是对设备设施的全面体检，也是对春运保障能力的实战检验。
清晨5时30分的气温仍在零下徘徊时，11人作业组已整装待发。孙国红作为现场负责人不仅要指挥接触网参数测量工作，还需统筹全局保障作业安全。在持续低温环境下进行精密测量极具挑战：裸露的手指接触金属件几分钟就会失去知觉，工作人员不得不在操作间隙反复哈气取暖维持灵敏度。这种近乎严苛的工作标准源于他们对毫米级误差的执着——接触网高度偏差超过5毫米就可能引发重大事故。
不同于普通春运保障工作的是，“环境工程师”成为这群铁路人的新角色。随着沿线轻飘物引发的安全事故逐年上升，“净化路外环境”被纳入标准化作业流程。即便面对绑扎带、塑料袋这类看似无害的废弃物，孙国红也坚持执行“零容忍”政策。“职业病”式的工作作风背后是清醒的安全认知：去年全国铁路因异物侵入导致的事故中80%源于被忽视的细小物件。
车间主任岗位空缺的特殊情况下，“双岗值守”成为这位党支部书记的工作常态。自2024年8月上任以来累计休假仅4天的记录并非刻意为之的数字堆砌——当高铁将焦作与长治的通勤时间缩短至1小时内时，“随时待命”的职业习惯反而让这条归家路显得格外漫长。这种取舍在春运期间体现得尤为明显：既要保障天窗作业按计划推进又要防范突发风险的双重压力下，“钉在岗位上”成为最务实的选择。
返程列车的汽笛声在太焦线回荡时，“动态管控”理念正在重塑春运保障体系。从接触网参数数据库的实时更新到轻飘物隐患点的电子台账管理；从与沿线居民签订互保协议到建立风灾预警响应机制——这些看似细碎的改进构筑起立体化的安全网络。“职业病”式的严谨作风正通过标准作业流程转化为可复制的安全保障模式。
当最后一组测量数据完成核验时，朝阳已为接触网镀上金边。对于即将开启新一天运输任务的太焦线而言，“万无一失”不仅是个体的职业坚守更是整个系统的协同效应——正是无数个孙国红式的基层管理者用近乎偏执的责任心筑牢了春运返程的安全屏障。