2月10日贯通的中国至阿富汗跨境铁路货运线，在运营三个月后迎来首次返程高峰。这条横跨哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦的运输动脉，正以双向流动的货流重塑中亚物流格局。
首趟返程班列从阿富汗海拉顿启程，装载当地矿产与农产品的集装箱经霍尔果斯口岸入境中国。运输周期较传统公路缩短5天以上的优势，使阿富汗松子等易腐商品首次实现规模化出口。哈萨克斯坦作为关键中转节点，其铁路编组站的集装箱处理量较去年同期增长27%，过境服务收入成为该国新的经济增长点。
重庆国际物流枢纽的集散功能在此次返程运输中凸显。通过智能调度系统，返程货物在团结村站实现72小时内分拨至长三角、珠三角工业区，空箱回送周期压缩40%。中兴通讯等企业借助固定班列频次，建立起覆盖中亚五国的电子元器件供应网络，设备交付准时率提升至98.6%。
该线路的常态化运营催生多个跨境产业协作项目。乌兹别克斯坦在铁路沿线新建3个保税仓库，阿富汗坎大哈省规划建设首个现代化物流园。中国海关推行的“铁路快通”模式，使跨境货物申报时间从6小时缩减至15分钟，每趟班列平均减少口岸滞留8小时。
返程高峰带来的不仅是集装箱流转效率提升，更标志着区域经济循环的实质性突破。阿富汗工矿部数据显示，通过铁路出口的大理石原料价格竞争力提升12%，中国建材企业在喀布尔投资的首个加工厂已进入设备安装阶段。哈萨克斯坦小麦面粉经该线路输入中国西北市场的运输损耗率，从公路运输的3.2%降至0.7%。
这条钢铁驼队构建的陆桥通道，正在改写中亚地区的贸易规则。重庆至海拉顿的固定周班列次，使区域物流成本曲线下移形成刚性趋势。随着返程货物品类从初级产品向半成品扩展，跨境产业链的协同效应开始显现。铁路运输带来的可预期性和稳定性，为区域经济合作注入新动能，印证了基础设施互联互通对发展中国家经济融合的催化作用。
