2月15日昌九高铁先行段与京港高铁昌赣段完成接轨，南昌东站正式成为两条干线交汇点。这一节点正值春运返程高峰，新接入的轨道网络为区域交通注入运能保障，旅客流动效率得到实质性提升。
此次接轨工程采用我国自主研发的新型铺轨设备，仅用21公里先行段便打通南昌东站与既有高铁网的连接。设计时速350公里的昌九高铁未来全线贯通后，南昌至九江通行时间将缩短至20分钟，而当前先行段已使南昌东站成为连接杭昌、京港两大动脉的枢纽。数据显示，南昌东站单日最高可增加12对跨线列车接发能力，这对应对春运期间日均超10万人次的返程客流形成有效支撑。
作为“八纵八横”高铁网京港通道的关键环节，南昌东站的升级直接强化了长江中游城市群的辐射能力。通过京港高铁向南可直达粤港澳大湾区，向北连接京津冀城市群，向东经杭昌高铁接入长三角经济带。这种多向联通不仅疏解了传统铁路枢纽的压力，更让江西在区域协同发展中获得更优区位优势。返程旅客中，前往珠三角的务工人员占比超四成，新线路使其单程耗时压缩近1小时。
铁路部门针对接轨后的首轮春运，提前调整了16趟列车的运行图，新增夜间动车组应对高峰时段。南昌东站启用的智能调度系统实现90秒内完成股道分配，较传统模式效率提升35%。站内增设的8个自动检票闸机使旅客通行速度达到每分钟45人次，高峰期排队现象明显缓解。
从基础设施布局看，昌九高铁贯通后将使环鄱阳湖城市群形成1小时交通圈，九江港的货物可通过铁水联运直抵南昌东站中转。此次接轨不仅是对春运运力的短期补充，更为长江经济带产业协作搭建了长效通道。随着更多高铁项目接入，南昌东站的枢纽效应将持续释放，为中部地区高质量发展提供基础保障。
