元宵节过后，全国铁路系统迎来首轮返程客流高峰。2月13日至15日，南昌局集团单日发送旅客量从90万人次增至92万人次，全国铁路单日发送旅客量更是达到1550万人次。面对集中出行的需求，铁路部门通过动态调整运力、加开列车等举措，确保旅客顺利踏上返程路。
此次返程高峰由学生流与务工流叠加形成，人员流动规模大、方向集中。为应对挑战，南昌局集团将运力调配重点放在长三角、珠三角、西南及中原地区等热门方向。仅在2月13日，就加开列车100列，其中包含5列夜间高铁；动车组重联运行、普速列车加挂车厢等方案同步实施，单日运能提升超过20%。次日，加开列车数量保持同等规模，动车组占比达到70%，进一步匹配旅客对出行效率的需求。
全国铁路系统在此次运输组织中体现出更强的协同性。2月15日加开的1145列旅客列车中，既有跨区域长途线路，也有重点城市群的短途接驳班次。这种分级调度模式既缓解了主干线路压力，也减少了旅客中转等待时间。从现场反馈看，主要车站未出现大规模滞留情况，列车准点率维持在98%以上。
此次返程高峰的平稳过渡，反映出铁路运输体系的弹性化升级。通过实时监测客流变化、灵活调整车次，铁路部门在保障基础服务的同时，精准匹配了差异化出行需求。对于旅客而言，这意味着更短的购票等待周期和更可控的行程规划；对于区域经济而言，高效的人员流动为节后复工复产提供了基础支撑。
当前铁路运输已进入常态化应对高峰客流阶段，此次元宵节后的运输组织再次验证了调度机制的可靠性。从加开列车到优化车厢配置，从延长服务时间到强化重点方向运力，每一项措施都指向同一个目标：让旅客走得了、走得好。这种以需求为导向的服务模式，正在成为现代铁路运输的核心竞争力。
