元宵节清晨的临淄区气温逼近零下十度，淄博工务段东风站编组场内的铁轨上已响起金属碰撞声。张捷和班组成员带着角向磨光机、起道机等30多公斤重的设备，在60分钟的天窗作业期内完成了两处关键道岔的精密调整。这种高精度维护直接关系着每小时十余趟列车的通行安全，而当天全站335列货运列车正承载着节日物资加速运转。
今年春运返程高峰叠加货运增量，东风站场日均作业量同比提升12%。159公里线路与301组道岔构成庞大路网，钢轨接缝的毫米级错位都可能引发连锁反应。张捷团队采用的“一步一测”工作法，通过道尺与目测结合的双重校验，将轨道水平误差控制在0.3毫米以内。在零下低温环境中，他们为保持测量精度摘掉厚手套操作仪器，手指冻得通红仍坚持完成全部43处检测点。
春运期间的特殊作业模式凸显铁路系统的弹性调度能力。天窗作业时间从常规90分钟压缩至60分钟，但作业标准未降反升。团队通过预置工具定位、多工序并联操作等创新，将单次道岔整修效率提升40%。视频记录仪全程摄录作业过程，既保障了作业规范，也为后续技术复盘提供数据支撑。这种精细化管控使春运期间设备故障率同比下降17%，为列车增开提供了硬件保障。
钢轨维护团队的技术传承体系同样值得关注。作为工长的张捷带徒时坚持“三遍教学法”：首遍示范标准流程，次遍解析技术原理，末遍指导实战应用。这种培养模式使班组近三年连续获得段级技术比武前三名，5名青年职工提前半年通过定职考核。车间党支部书记隋国强评价，这种“既传技术更传作风”的带教方式，确保了关键岗位人才不断档。
当最后一组捣固设备撤出轨道时，远处已有列车鸣笛进站。张捷团队在春运期间累计完成97组道岔整修，保障了日均2.8万吨货物的顺畅运输。这些穿着橙色反光背心的检修工，用专业技艺在钢轨上书写着隐形保障。他们的作业精度或许不会被旅客感知，但列车平稳划过铁轨的瞬间，正是对这些守望者最直接的致意。
