总长110米的钢铁巨兽在地下20米深处安静地前行，刀盘旋转带起的尘土还未落定，德阳南至四川建院站区间左线已划下贯通节点。这个被工程师称作“钢龙绣花”的精密工程，正在用毫米级精度重塑成德双城的时空距离。23.78公里盾构隧道占总线路三分之一，每推进1.5米就需安装7块预制管片，1358个混凝土环在德阳地层深处构筑起坚固通道。
施工团队在地下编织的不仅是钢筋混凝土网络，更是区域协同发展的神经脉络。盾构机导向系统每30秒更新一次定位数据，如同给地下巨龙装上数字眼睛；地质雷达扫描形成的三维模型，让岩层裂隙无所遁形。德阳本土制造的10台盾构机组装调试周期压缩40%，零部件运输时间以分钟计算，这种高效协同正在创造轨道交通建设的“成德速度”。
项目进度表上的数字勾勒出清晰的推进节奏：4座地下车站完成封顶，102座高架桥墩拔地而起，5跨现浇梁横跨交通干线。施工方采用的“洞内拆解、分段运输”方案，使单台盾构机转场时间缩短15天。当第10台盾构机始发时，地下掘进总里程已达7公里，相当于每天在地下推进38米。
这条70.87公里的轨道动脉将改写两城通勤版图，15个站点串联起装备制造、现代物流等产业带。项目建成后，成都地铁1号线与德阳北站的直连，意味着两地核心区通行时间将压缩至45分钟以内。对于每日往返成德的3.2万通勤者而言，轨道同城化不仅是出行方式的升级，更是生活半径的拓展。
施工现场的值班工程师在盾构机破土瞬间记录下贯通参数，管片拼装误差控制在正负3毫米以内。这种精益求精的施工标准，正转化为未来列车的平稳体验。随着五洲广场站区间盾构即将启动，更多地下隧道将在精密测量与智能掘进中延伸，为成德同城发展注入持久动能。
