春节期间中老铁路迎来跨境运输高峰，双向流动的客货列车在崇山峻岭间昼夜穿梭。这条开通仅三年的国际铁路，正以实实在在的运输数据验证着“黄金大通道”的含金量。日均超千吨的天然橡胶与热带水果北上，数万吨机械设备与电子元件南下，跨境物流在钢轨上实现精准对接。
面对激增的春运客流，铁路部门通过动态调整列车编组提升运能。跨境列车实施“一次查验、双向通行”的通关模式，旅客候车时间较传统口岸缩短70%。在万象站，中老双语标识覆盖全站，自助售票机支持支付宝扫码支付，这些细节让跨境出行变得像国内旅行般便捷。春节期间跨境旅客发送量同比增长83%，其中探亲流与商务流各占四成。
货运领域的数据更具说服力。腾俊国际陆港的集装箱堆场始终保持90%以上周转率，来自泰国的榴莲专列仅需26小时即可抵达昆明。冷链集装箱装载的鲜切花通过铁路转公路运输，72小时内就能出现在曼谷超市货架上。多式联运“一单制”改革使货物交接时间压缩至3小时，跨境物流成本较开通初期下降28%。
这条钢铁动脉的辐射效应正持续扩大。云南边境口岸的进出口总额三年间增长近五倍，超过600家物流企业在中老铁路沿线布局。万象南站的货运编组场里，老挝籍调度员正熟练使用中文操作系统，他们每月经手的电子产品零部件可组装15万台智能手机。铁路带动的不仅是货物运输，更培育出跨境产业链的技术人才。
随着返程高峰平稳过渡，中老铁路的常态化运输能力得到充分检验。日均开行12对跨境列车、30列国际货运班列的运输密度，在东南亚铁路网中保持领先。这条北起昆明、南抵万象的交通干线，用持续攀升的客货流量证明：基础设施联通带来的不仅是地理距离的缩短，更是区域经济融合发展的加速度。
