集通铁路

看到新疆铁路提前完成今年客货运输目标任务的消息，令人振奋。这并非易事，其背后蕴含着诸多努力与智慧。

先看旅客运输方面，乌鲁木齐局集团公司精心编制保障方案，针对热门方向、区段，通过动车组重联、加开临客列车等方式，为百姓提供充足运力。同时，完善乌鲁木齐 “同城两站” 客车到发模式，极大地方便了人们的出行，无论是旅游还是走亲访友都更加轻松。以往担心买不到票、坐不上车的情况得到改善，周全的安排让出门变得愉快省心。

再论货物运输，其围绕新疆优势特色产业集群建设精心组织，开行万吨列车，提升货运列车速度与载重，使运输保障能力大幅提高。此外，统筹运用线路、机车、车辆等资源，做到能装尽装、快装快运，这对于依赖铁路运输货物的商家而言，无疑是重大利好。新疆的特色农产品、特色工艺品等能够更快速、大量地运往国内外，有力地推动了新疆的经济发展。

铁路货运于 2024 年 11 月呈上一份出色的成绩单，完成货物发送量达 3.5 亿吨，同比增长 5.5%，日均装车数超 19.4 万车，再创历史新高。这一组组数字并非仅是冰冷的数据，其背后展现的是我国铁路货运蓬勃向上的发展态势，以及在铸就物流强国之途中坚实有力的步伐。

先论货物运输能力的提升，铁路部门精心组织、统筹调度线路、机车、车辆等各类资源，令货物流通顺畅且高效。诸如大秦、唐包等主要货运通道，以及万吨列车开行，它们犹如经济发展的 “大动脉”，稳固地满足重点企业的运输需求，为整个国家的经济发展筑牢坚实的物流基础。有此强大的运输保障，各类物资方可在祖国大地高效流转，各行各业的运转方能有条不紊地持续。

近期，“5 毛钱的长途火车票” 成为网络热门话题，众多网友皆在探讨自己抢到的这趟超低价的 Y446 列车票究竟能否 “兑现”。就目前状况而言，答案恐为否定，但其中之事，确值一叙。

众人见那令人惊愕的 0.5 元票价，初时反应定是惊喜，觉自身捡得大便宜，仿若一场说走就走的长途旅行即在眼前。有人或许已开始规划于这长达 56 小时的旅程中，好好赏沿途风景，体验不同城市的风土人情。

然而，现实予众人一小 “打击”，此类车票无法兑现。虽有遗憾，但应理解。毕竟，如此低价极可能系系统出错或有 bug 所致。铁路运营乃庞大复杂系统，牵涉无数环节与数据，偶现些小失误在所难免。

2025 年 1 月 5 日零时起，全国铁路启用的新列车运行图，犹如一支如椽巨笔，描绘出一幅 “流动中国” 的绝美画卷。这并非仅是线路与车次的单纯调整，更是关乎民生、关系发展的关键布局，彰显着铁路部门以民为本的深厚情怀与担当。

从客运方面而言，新图安排图定旅客列车 13028 列，较现图增加 230 列。此数字增长的背后，是众多游子归乡之路更为顺畅，是商务人士出行更为高效，是游客奔赴山河湖海的脚步更为轻盈。列车开行结构与停靠站点的优化，堪称点睛之笔。其打破了地域间的交通壁垒，那些曾因交通不便而 “边缘化” 的地区，如今亦被纳入高铁便捷圈。偏远小城的居民，无需再经繁琐换乘，便可直达繁华都市；热门旅游地因车次的合理调配，迎接更多四方游客。出行时间大幅缩短，百姓于旅途中的疲惫感骤减，幸福感与满足感油然而生，真正使 “说走就走的旅行” 成为常态。

铁路再度迎来重大举措，2025 年 1 月 5 日 0 时起施行新运行图，此着实牵动无数人之心。

先看旅客列车，相较现图骤增 230 列，达 13028 列，此意味着什么？出行选择更为丰富！无论假期出游，还是日常通勤，皆能更从容规划行程。往昔节假日抢票极为紧张，现今车次增多，内心踏实许多。再论货物列车，亦毫不逊色，增开 91 列至 22859 列，煤炭、粮食、铁矿石等大宗货物运输获更有力保障，工厂不易因原料短缺停工，百姓生活物资供应亦更趋稳定，经济发展的 “大动脉” 畅通无阻。

回首过去十年，贵广高铁犹如一条灵动的巨龙，穿梭于云贵高原与珠江岸边，绘就出一幅极为绚丽的繁荣 “烫金画卷”，令人不禁慨叹时代发展的磅礴伟力。

曾几何时，贵阳至广州那长达 22 小时的车程，无疑是横亘在两地交流中的一道天堑。自贵广高铁开通，短短 4 - 5 小时即可抵达，所带来的改变绝非仅是时间的缩短。沿线居民的生活瞬间被注入全新活力，周末闲暇，抬脚即可开启一场说走就走的旅行，前往远方探望久未谋面的亲友，或是奔赴心仪的景点，幸福指数直线上升，这是切实可感的生活品质跃升。

在南宁南机务运用段，一场实战练兵正热火朝天地进行，并收获了丰硕成果。以黄懿与覃杰钊更换和谐电 3CA 型电力机车主变压器散热油管为例，此事着实不易。

他们身处整备车间，面对复杂精细的机车配件更换任务，毫无退缩之意。在狭窄的地沟、狭小的作业空间中，每一个动作皆考验着他们的专业技能与耐心。黄懿钻地沟托油管，覃杰钊趴转向架接油管，此画面，满是为保障机车运行全力以赴的姿态。

遭遇油管安装难题时，更彰显出实战练兵的意义。若平日无积累、未磨砺，面对那偏离标准的五六厘米，或许只能束手无策。但他俩凭借日常积累的经验、练就的技术，灵机一动改变思路，团队紧密配合，一人稳住下方，一人调整上方，难题得以解决。这不仅顺利完成任务，更为后续类似作业开辟了新路径。

闻成昆铁路为期 32 天的成组更换道岔施工圆满结束之消息，欣喜不已！要知成昆铁路具非凡历史及重要地位，1970 年建成通车，多年来一直为西南地区 “大动脉”，于整个西南地区发展至关重要。

虽有新成昆铁路，然老成昆铁路未闲，仍承担繁忙货物运输任务，仿若默默奉献之老大哥。此次于德昌至攀枝花区段 12 个车站，总计更换 72 组道岔，工程量颇大，背后耗费人力物力甚多。参与施工人员超 1200 人，并有 100 余台机械设备共同作业，如此阵仗，皆为成事，使铁路更安全、可靠。

在铁路运输的庞大体系之中，存在着众多细微却关键的环节，而小小的仪器，正发挥着令人惊叹的重大作用。例如济南电务段菏泽信号车间的程传明所发明的电机断线测试器，看似微不足道，实则力挽狂澜。

铁路线上，道岔掌控着火车前行的方向，转辙机是实现转向的关键，电机则是驱动转辙机的核心动力。一旦电机线圈断线，转辙机停止工作，火车运行即刻陷入困境，后果不堪设想。尤其在气温降低、重车频繁的时期，转辙机超负荷运转，电机断线的风险大幅增加，提前检测预防刻不容缓。

程传明在一次常规 “天窗” 作业中，测试电机线圈状态竟耗费 10 分钟，望着长长的待检道岔清单，他决心做出改变。机缘巧合之下，保养汽车时修车师傅快速检测电路的场景，如同一道光芒照亮了他的思路。他迫不及待返回车间，针对转辙机里的小电机反复探究，巧妙地将万用表表笔固定在电机转子碳刷上，再配合扳手转动电机，通过电阻档显示判断线圈通断。

每年春运，皆为一场规模宏大的人口迁徙，游子归心似箭，盼早日与家人团聚。而今年，铁路部门的一系列便民举措，着实为返乡之路增添诸多暖意！

先说预约购票服务，专为学生和务工人员开辟专区，极为贴心！学生经济不宽裕，假期时间固定，往昔抢票令人揪心。务工人员终年在外辛劳，只盼过年归家，有了预约购票，心中大石落地，不必担忧抢不到票无法回家。此举措，温暖的不单是他们的身，更是他们的心！

再看车站与列车上的服务细节，母婴休息室堪称带娃出行宝妈们的福祉，小宝宝哭闹、喂奶等有了安静私密之所，尽显人性化。便捷换乘专用通道使换乘时间大幅缩减，无需提着大包小包于车站内狂奔，少了慌乱，多了从容。列车上，整洁的车厢、舒适的座椅，入座后，旅途的疲惫消散几分。餐饮服务周到，饿时随时有热饭，还有便捷的行李托运、无障碍设施，老人、残疾人出行便捷许多，这一路温馨感满溢。