集通铁路

沪渝蓉高铁工地上吊臂林立，通泰扬特大桥172公里的钢铁骨架正在江苏平原上延伸。这不仅是条轨道，更像缝合长三角经济带的钢针。中铁十一局的工人每天与时间赛跑，851榀箱梁要精准落位，误差按毫米计算。新华社16日披露的数据显示，前七个月全国铁路固投达4330亿元，同比增5.6%，比一季度提速两个百分点。钱往哪去？看看那些卡脖子的控制性工程就明白。

丰山隧道那段打得艰难，中铁十四局在安徽山区遭遇断裂带，岩层碎得像饼干渣，地下水还不停冒。现在总算啃下最硬的骨头。类似情况在西南更棘手，黄百铁路的中院隧道要穿过400米厚的地层，瓦斯和断层像埋好的地雷。中铁二十三局的探测仪24小时开着，稍有异响全员撤离。高原上更考验人，西成铁路红原特大桥合龙时，工人们喘着气在3600米海拔绑钢筋，6035米的桥身横跨热曲河，冻得发紫的手指照样拧紧螺栓。

盐城高铁站西侧安检口，8月13日下午的常态被一个年轻旅客打破。山东籍研究生黄同学盯着扫描仪屏幕，安检员手指着他背包里那瓶开封的白酒。“这个不能带。”朋友送的酒，喝过一小口，扔掉实在舍不得。他拧开瓶盖仰起头，喉结急促滚动。大约400毫升透明液体在两分钟内消失。扬子晚报记者陈燃的报道记录了这个瞬间。

安检员的声音被吞咽声盖过，他们后来对黄同学说别勉强，劝他吃点东西压一压。小伙子当时没在意，自认平时能喝一斤多。高铁刚启动十分钟，车厢开始旋转。他灌下一整瓶矿泉水，倒在座位上昏睡五小时。到站时脚底发飘，像踩在棉花堆里。网络视频传开后，评论区跳出成串“人在囧途王宝强”的调侃，但更多留言在问：“肝还好吗？”