呼和浩特局集团公司近期货运数据呈现强劲增长态势，截至6月初煤炭日均装车达6890车，较去年同期提升15%以上；高附加值货物运输量同步攀升，日均4544车的成绩单背后是系统化运营策略的支撑。在煤炭运输领域，铁路部门组建专业营销团队深度对接唐山胜能、北联电等核心企业，动态跟踪产运销全链条数据，确保中长期合同履约率。针对甘其毛都口岸进口煤炭，通过协调仓储降费、优化转运流程，成功推动公路运输转向铁路通道，实现环保与运能双提升。
运价机制创新成为关键驱动力。呼准线及大路西站实施到港煤炭运价下浮政策，大牛地至邹坞等线路推行“一口价”运输项目，直接降低企业物流成本近12%。这种精准的价格调节策略有效激活了市场潜能，煤炭累计发运量突破7747万吨，同比增量超千万吨。
高附加值货物运输同样展现精细化运营成果。在集宁地区，铁路部门召开专项座谈会摸排玄武岩、铁合金等特种货物的市场需求；二连浩特口岸创新推出铁矿石“物流总包+运费贷”服务模式；乌海地区则针对焦炭运输推出定制化优惠政策。多点发力的策略使高附加值货物品类运输稳步增长，累计发运量达3444万吨。
特别在口岸运输体系构建方面，通过整合甘其毛都、二连浩特等关键节点资源，建立跨企业联动机制。协调监管区扩容仓储能力，优化通关转运流程，使跨境运输效率提升近20%。这种立体化运输网络不仅巩固了中欧班列后端供应链，更带动区域物流成本下降5个百分点。
货运增量本质是运营模式转型的成功实践。从被动承运转向主动供应链管理，呼和浩特局通过182个专项对接项目覆盖建元煤焦化、包钢万腾等企业，解决具体发运问题47项。在呼和温都尔地区推进的原料到达与焦炭发运物流总包项目，实现厂区与铁路专线无缝衔接，缩短转运耗时40%。这种深度介入企业物流环节的协作模式，使铁路在综合运输体系中的占比提升至78.5%。
当前数据指标印证了战略调整成效：煤炭与高附加值货物运输实现双线增长，同比增幅分别达16.5%和4.6%。运能提升直接带动沿线企业产能释放，据测算每千吨铁路货运量可创造区域经济价值83万元。这种以铁路为纽带的产业联动，正持续强化草原经济带的发展韧性。
