内蒙古草原旅游的火爆景象仍在持续，近期铁路迎来了明显的返程客流高峰。这一现象直观反映了内蒙古文旅市场的强劲活力和游客对铁路出行的认可度。大量游客选择铁路作为进出内蒙古的主要交通方式，对当地旅游业发展和经济拉动具有积极意义。
面对持续增长的客流，铁路部门提前部署，实施了多项针对性措施。运力保障是首要任务。在连接呼和浩特、乌兰察布、鄂尔多斯等区内主要旅游城市，以及通往北京、西安等区外重点客源地的热门线路上，铁路部门动态增开了多趟临时旅客列车和夜间高铁。普速列车也普遍进行了扩编加挂，有效提升了单次运输能力。在客流最集中的时段，每日开行的旅客列车对数达到了144对，创下新高。这些运力补充最大限度地满足了高峰期的旅客出行需求，避免了大规模滞留。
提升游客出行便利性是另一项关键举措。今年推出的创新产品“呼和浩特+乌兰察布+鄂尔多斯”旅游计次票，效果显著。这种“一票游三城”的模式，让游客只需购买一次票，就能在9天内自由乘坐动车往返于这三座城市。它在动车组现行票价基础上提供了一定折扣，既方便又经济，深受游客欢迎。游客可以在呼和浩特体验塞上老街的非遗文化，去乌兰察布的辉腾锡勒草原策马奔腾，再到鄂尔多斯康巴什打卡现代建筑，深度体验区域内的不同风情。这种模式有效整合了三地的文旅资源，提升了区域旅游的吸引力和竞争力。
铁路与文旅的深度融合也体现在特色产品的开发上。“快进慢游”的理念得到落实。例如，专门开行的“沙漠研学列车”等主题列车，为特定群体提供了更丰富的出行选择。有学生团体乘坐列车前往额济纳卫星发射基地进行研学，列车工作人员在旅途中融入相关的知识讲解和互动活动，丰富了旅途体验。这种模式正在助力内蒙古从传统的“过境游”向更深入的“深度游”转变。
交通网络的完善是支撑草原旅游四季长红的基础。内蒙古毗邻八省区，地理区位优势明显。呼和浩特、赤峰等地至北京的高铁行程已缩短至2小时左右，深度融入京津冀“2小时经济圈”。随着集大原高铁的开通运营，从杭州这样的长三角城市到乌兰察布也能实现“朝发夕至”。交通时间的显著压缩，大大降低了游客的时间成本，提高了出行意愿，使得远距离客源市场得以有效开拓。
铁路部门通过运力精准投放、产品创新设计以及路网持续优化，有效应对了旅游高峰期的客流压力，保障了旅客顺畅出行。便捷高效的铁路网络，已成为支撑内蒙古草原旅游持续繁荣的重要力量，为游客深入体验草原风情提供了可靠保障。内蒙古旅游市场的亮眼数据，包括游客接待量和旅游收入的显著增长，背后离不开铁路运输体系的有力支撑。
