渝厦高铁重庆段的开通进入倒计时，新建的七座车站已全部完工。这条设计时速350公里的线路是国家高铁网渝厦通道的关键部分，正线长度约250公里。从重庆中心城区到黔江区的旅行时间将从现在的4小时大幅压缩至1小时以内，显著提升区域交通效率。
七座车站各具特色，充分融合了当地自然与人文元素。重庆东站作为枢纽核心，规模达12万平方米，采用15台29线布局，设计融入重庆的“山、水、林”意象。其室内装饰以黄葛树为灵感，兼具功能性与地域特征。巴南站以温泉与云篆山为设计蓝本，呈现简洁现代的造型。南川北站立面采用弧形山洞轮廓呼应地域文化，水江西站则通过水纹肌理与工业元素展现“四宜”城镇特色。
武隆南站巧妙提炼仙女山、芙蓉洞等景观形态，结合当地红茶与蜡染工艺打造主题浮雕。彭水西站融合苗族蚩尤九黎城建筑风格，实现站场与民族风情的统一。改建后的黔江站形似飞架廊桥，内部空间通过光影营造山水意境。这些站点不仅是交通节点，更成为展示地方文化的窗口。
配套道路建设同步推进。重庆东站骨架道路一期工程已完成98%，包含双向8车道的开城大道和双向6车道的山水大道，总长13公里。开城大道直接连接高铁枢纽，服务龙盛、茶园等组团；山水大道则串联东站与南坪、惠民等区域。道路系统将确保高铁站投用后的高效集散能力。
该线路的贯通将重构渝东南交通版图。时空距离的压缩直接惠及沿线数百万居民，为商务通勤、旅游出行提供新选择。黔江等区县融入重庆“一小时经济圈”后，人才流动与资源配置效率将显著提升。武隆、彭水等旅游目的地可借助高铁扩大客流辐射范围，推动文旅产业升级。同时，高铁网络与城市路网的紧密衔接，为东部槽谷区域发展注入新动能。
渝厦高铁重庆段是基础设施联通的典型案例。其建设不仅完善了国家高速铁路网布局，更通过站点设计彰显了文化自信。新站房将地域特色转化为空间语言，使旅客在出行过程中直观感受重庆多元风貌。随着工程收尾工作完成，这条连接渝东南的动脉即将激活，为区域协调发展提供持久支撑。
