泰国南部的海虾现在能更快出现在中国家庭的餐桌上。这批熟冻虾的旅程很特别。先在宋卡工厂加工完成。然后装进冷链集装箱。公路货车把它们送到老挝万象南站。紧接着转乘中老铁路“澜湄快线”国际列车。一路向北抵达中国磨憨口岸。经过海关检验后直奔昆明市场。整个过程像接力赛那样顺畅。
公铁联运模式彻底改变了传统路径。过去走海运要绕个大圈子。现在陆路直穿中南半岛腹地。运输时间压缩得令人惊讶。冷链集装箱全程不拆封。温度始终恒定。虾子解冻后的状态接近活虾般鲜亮。泰国领事官员说得实在。时效性就是水产品的生命线。多一种运输选择等于多开条财路。
云南正在编织一张水产品流通大网。商务厅抛出七项硬核措施。重点很明确。扩建冷库集群。升级物流枢纽。24小时通关成为标配。海关开辟了专属窗口。生鲜货物随到随检。政策目标毫不掩饰野心。每年进口量增长三成以上。四年内建成覆盖西南辐射全国的分销体系。磨憨口岸的查验区深夜依然灯火通明。传送带上的泡沫箱印着各国文字。
空铁联运也在同步发力。长水机场的货运区堆满蓝色水箱。青蟹在增氧设备里吐着泡泡。今年预计有1.4万吨印度洋海产经此中转。昆明突然成了热带水产集散地。这场景五年前难以想象。铁路货运场站飘着淡淡的海腥味。工人们操作叉车搬运印有鱼虾图案的货柜。冷链卡车排着队驶出闸口。
返程班列终于不再空载而归。中老铁路的设计师们早就在等这天。国际通道必须双向畅通才有生命力。泰国工厂主现在认真研究铁路时刻表。老挝物流商忙着扩建转运场地。云南边境小镇冒出许多冷链仓库。铁路沿线经济被鲜活货物激活了。货值高的海鲜产品承担起探路者角色。未来可能有更多货种加入铁路快运。
这条钢铁动脉正在改变区域贸易流向。环印度洋的渔获物找到新出路。中国消费者餐桌多了东南亚风味。铁路冷链技术经受住实战检验。跨境通关协作达成新默契。当昆明超市里摆着三天前捕捞的泰国虾。地理距离的概念被彻底刷新。这才是国际大通道该有的样子。
