在铁路建设与维护的宏大领域，遂宁工务段成组更换大号码道岔钢件的施工犹如一颗璀璨之星，其 “大象装箱” 的精彩实践，不只是一次技术与工艺的突破，更是团队协作、创新思维与精心筹备的完美融合，为整个铁路施工领域树立起一座令人瞩目的新标杆。
从施工背景而言，42 号道岔作为成都局集团有限公司管内最大号码的铁路道岔，其长度达 157.2 米、重量约 85 吨，无疑是铁路施工中的 “庞然大物”。传统更换方法显露出耗时长、需大量人力以及众多铝热焊接口等缺陷，已难以契合现代铁路高效、安全的生产需求。遂宁工务段所面临的这一挑战，实则是铁路施工于新时代发展进程中必须攻克的难关。在此关键节点，他们毅然选择打破常规，探寻创新之路，彰显出其勇于担当、积极进取的精神风貌。
创新施工方法无疑是此次施工的核心亮点。三步吊装工法和气压焊接技术的应用堪称精妙。通过线下焊接尖基轨并于 “天窗” 点内吊装更换，有效缩减了线上焊接工作，大幅节省施工时间，此举措体现了对施工流程的精准优化。而针对钢件过长易变形的难题，与相关单位联合研发的单臂吊、扁担梁、吊装桁架等配合不同吊装机具的吊装方式，充分展露了技术创新的魅力。这种创新不仅化解了实际施工中的关键问题，更体现了铁路施工技术人员对细节的极致把控和对困难的无畏挑战。
技术突破与团队协作更是此次施工成功的坚实基础。设备运维车间与西交瑞威气压焊团队携手合作，对焊接夹持和台车焊接工艺进行改进，达成了狭小空间的气压焊接并消除了岔区铝热焊缝。这一技术突破的背后，是多个专业团队间紧密配合、优势互补的成果。同时，优化行车组织及路列开行，在邻线开行轨道车配合折臂吊焊接本线钢轨，进一步提升了施工效率。这种跨部门、跨专业的团队协作模式，为铁路施工中解决复杂技术问题提供了宝贵的借鉴经验。
施工准备与演练环节同样不可忽视。多次的吊装演练以及国庆假期的模拟演练，每一个环节皆经过精心设计和反复推演。这种对施工准备工作的高度重视，充分体现了 “不打无准备之仗” 的理念。正是借由这些细致入微的准备工作，为施工的顺利开展筑牢根基，确保在实际施工过程中，各项工作能够有条不紊地推进，即便遭遇突发状况亦能从容应对。
此次施工的成果与影响意义深远。在效率和安全性方面实现显著提升，成功达成了工务施工从 “人海战术” 向 “精准战术” 的转变。这不仅是施工方式的变革，更是铁路施工理念的升华。遂宁工务段通过此次成功实践，向整个铁路行业展示了其强大的技术实力和创新能力，为未来其他类似施工提供了极具价值的参考范例。它让我们看到，在面对复杂艰巨的施工任务时，只要敢于创新、善于协作、精于筹备，便能突破传统束缚，实现高效、安全的施工目标。
总之，遂宁工务段 “大象装箱” 的实践，是铁路施工领域的一次伟大探索与成功践行。它激励着更多的铁路施工团队在技术创新、团队协作和施工管理等方面持续努力，为推动我国铁路事业的高质量发展注入源源不断的动力，也让我们对未来铁路建设与维护工作满怀更多的期待与信心。
