集大原高铁在首个春运周期展现出强劲的运输效能，单日最高132趟的列车调度能力有效化解了晋蒙通道的客运压力。这条纵贯309公里的钢铁动脉，将乌兰察布至大同的时空距离压缩至40分钟，使省际通勤首次实现当日往返。数据显示，朔州东站日均发送旅客突破5000人次，大同南站单日最高开行列车量较去年同期增幅达100%，印证了高铁网络对传统运输格局的革新力度。
新型运输体系对区域经济的催化作用在春运期间尤为显著。大同南站日均1.5万人次的客流中，超过三成指向周边滑雪场及文化景区，带动沿线餐饮住宿业营收同比增长27%。铁路部门通过冠名列车、旅游手册等载体，将高铁车厢转化为移动文旅展厅，使得应县木塔等文化遗产的游客访问量较往年提升40%。这种交通与产业的联动效应，正重塑着晋北地区的冬季经济版图。
技术升级带来的服务革新持续优化着出行体验。太原局集团实施的智能票务系统使高峰时段购票等候时间缩短至3分钟以内，车站增设的16处自助服务终端覆盖了90%的常规业务需求。针对冰雪运动爱好者特别推出的装备托运专列，成功解决了滑雪板等大件物品的运输难题，该项服务在春运期间累计办理量达3200件次。
运输网络的扩容直接推动了城市能级的提升。朔州市依托四个高铁站点的集聚效应，形成了覆盖周边200公里范围的1小时商务圈。大同作为新晋高铁枢纽，其酒店业春节期间的客房出租率同比提升18个百分点，文旅产业增加值预计较上年增长9.2%。这些数据折射出高铁经济对城市发展的乘数效应。
集大原高铁的春运表现验证了现代交通基础设施的战略价值。它不仅重构了塞北地区的人员流动模式，更通过缩短时空距离加速了生产要素的跨区域配置。在西部大开发与中部崛起战略的叠加效应下，这条钢铁动脉正成为推动区域协调发展的关键支点。
