国铁集团与四家主要航运企业近日签署合作协议，正式将集装箱多式联运“一单制”服务推向更广范围。这项始于去年试点的创新模式，通过整合铁路与水运资源，实现了物流环节的深度再造，为降低社会运输成本提供了新方案。
传统多式联运中，客户需与铁路、港口、航运等多个主体反复对接，协调成本高且效率受限。“一单制”模式的核心价值在于流程重构——客户在铁路95306平台完成一次申请，就能获得涵盖订舱、运输、结算的全流程服务。统一规范的电子运单贯穿始终，货物追踪系统实时更新物流节点，集装箱中途换装次数显著减少。这种改变使得企业能够更精准地安排生产计划，仅试点期间就帮助客户平均缩短运输周期12%。
技术标准的互认是此次合作的重要基石。铁路与航运企业共同制定了130项货物品类标准，开发了兼容双方系统的数据交换平台。在95306货运服务平台新增的“一单制”模块中，电子签章、线上对账等功能实现了无纸化操作。目前该系统已接入全国23个主要港口数据，85%的运输指令可实现自动流转。
市场对高效物流的需求在试点数据中得到印证。过去三个月，“一单制”运输货量环比增长47%，客户重复使用率达到82%。某家电制造企业反馈，采用新模式后每标箱物流成本下降280元，且因减少货物倒装使产品损耗率降低0.3个百分点。这些微观层面的效益累积，对提升制造业竞争力具有实质意义。
此次合作对运输结构优化产生深远影响。铁路与水运的运力衔接使长距离运输更趋合理，华北至珠三角的钢材运输中，铁水联运比例已从31%提升至45%。这种转变每年可减少公路重型货车通行260万辆次，在降低碳排放的同时也缓解了干线公路的拥堵压力。
服务范围的持续扩展将成为下一阶段重点。按照规划，今年内“铁路班列+航运班轮”组合产品将新增6条线路，覆盖中西部主要工业城市。智能集装箱技术的应用试点正在推进，未来可通过温湿度传感装置实现冷链货物的全程监控。跨境联运方面，与国际航运规则的对接研究已提上日程。
物流效率是观察经济活力的重要窗口。当一纸电子运单能贯通多种运输方式，意味着资源配置正在突破行业壁垒。这种以客户需求为导向的改革，不仅重塑着物流行业的服务标准，更在更深层次上推动着要素流动效率的全面提升。对于构建高效畅通的国内大循环，这样的突破显然具有基础性价值。
