西塱隧道内直径超12米的钢铁巨兽开始缓缓推进，广南联络线工程正式进入盾构施工阶段。这台名为“眷诚号”的泥水平衡盾构机以日均8-10米的掘进速度，刷新了传统工法的效率记录。作为连接广州站与广州南站的关键通道，这项工程正在用科技力量重构城市交通脉络。
面对小半径曲线掘进、并行高铁线等复杂工况，工程团队通过主驱动伸缩系统与气液平衡装置的组合应用，实现了毫米级沉降控制。盾构机配备的智能拼装系统同步完成箱涵铺设，将施工误差压缩至行业标准的三分之一。这种“掘进+支护”一体化作业模式，使隧道成型质量达到高铁线路的严苛要求。
从技术参数看，“眷诚号”展现了中国盾构装备的进阶水平。9240千瓦总功率驱动着3000吨机体，相当于在地下移动一座小型工厂。其搭载的超前地质探测仪可提前30米识别岩层变化，配合吊运装置实现滚刀组件的快速更换，这些创新设计使设备利用率提升至92%。
该联络线贯通后将创造多重价值：广州三大铁路枢纽的直接连通，使旅客换乘时间从现状的40分钟缩短至15分钟；京广、广深港等干线铁路的衔接，让大湾区核心城市群形成2小时通勤圈；更重要的是，深港珠澳始发列车可直抵广州中心城区，这对推动生产要素流动具有实质意义。
目前西塱隧道三台盾构机已全部投入施工，项目团队采用分段掘进、多点并行的策略控制工期风险。按照当前进度，2025年全线通车目标具备可操作性。这条地下通道不仅承载着缩短物理距离的功能，更是大湾区轨道交通网络化运营的关键拼图，其建设过程本身已成为观察中国基建技术迭代的窗口。
