集通铁路

国铁集团最新数据显示，今年前七个月货物发送量达到23.31亿吨，日均装车超过18万车，同比增幅在3%到4%之间。这一数字刷新了历史同期纪录，反映出铁路货运在复杂经济环境中的韧性。煤炭运输占据主导，电煤供应量稳定，支撑了夏季能源需求。矿建材料和粮食等品类也呈现两位数增长，据经济参考报，冶炼物资运量提升8%左右。

铁路物流服务的优化是关键推动力，公转铁战略深化，物流总包合同覆盖大量货运需求。多式联运发展迅速，95306平台整合了60条线路，铁水联运集装箱量接近千万标箱，增长率保持在17%以上。与航运企业合作加强，提升了整体效率。口岸协调机制改进，中欧班列和中老铁路跨境运输量稳步上升，尽管全球供应链仍有波动。

2025年8月18日，西延高铁的冷滑试验正式展开。试验车从耿镇线路所出发，向北驶向延安站，覆盖了沿线10个车站和衔接区间，正线长度超过280公里。冷滑试验是在接触网未通电的情况下进行的，通过机车受电弓滑行来动态检测接触网的几何参数，确保后续供电安全。试验速度设定在80公里每小时，模拟未来350公里每小时的运营条件。据央视新闻客户端报道，这一步骤是高铁投运前的关键环节，为全线通电和热滑试验奠定基础。

西延高铁作为陕北革命老区的首条高速铁路，全长299.8公里，设计时速350公里，是国家包（银）海高速铁路通道的重要组成部分。建成后，西安至延安的旅行时间将从目前的2.5小时大幅缩短至约1小时。这不仅提升交通效率，更对西部大开发和革命老区乡村振兴具有战略意义。冷滑试验的启动，标志着项目进入最后调试阶段，距离全线通车又近了一步。