集通铁路

新年伊始，西安客运段动车五队的 “新年列车暖意相随” 活动于 D2654次列车上精彩呈现。此趟从兰州西站开往西安北站的列车，仿若一个温暖的移动小世界，为旅客带来别样新年体验。

自列车出发，乘务组便开始忙碌。车厢布置温馨且充满节日氛围，元旦装饰令每一位乘客皆感受到新年气息。列车员熊若含为小旅客赠送小玩具，孩子们开心的笑容为车厢增添诸多欢乐。此不仅是一份礼物，更是一份温暖陪伴。

列车上的服务甚为贴心。乘务员张丽君准备了便于携带的保温壶，在巡视车厢时随时为旅客添加热水。这看似简单之举，却在寒冷冬日让旅客感受到切实的温暖。于这冰冷冬日，一杯热水即可驱散寒意。

近年来，中国高铁以迅猛之势持续刷新世界对轨道交通的认知，CR450动车组更是其中的璀璨之星，其犹如一股强劲东风，为人们的出行解锁众多 “超能力”，亦为世界高铁发展开辟全新天地。

就速度而言，运营时速400公里、试验时速可达450公里，此卓越成就使中国高铁傲立世界前沿。曾几何时，长途旅程常意味漫长的舟车劳顿，大量时间耗费于路途，而今，CR450动车组大幅缩减城市间的时空距离。以北京至上海为例，昔日数小时的行程显著缩短，极大提升出行效率。这既便利商务人士频繁往返于各大经济中心，把握稍纵即逝的商机，亦让旅游爱好者能更从容地奔赴心仪之所，拓展探索边界，真正令 “千里江陵一日还” 从诗意幻想成为日常现实。

近年来，我国铁路发展成绩斐然。回顾2024年，旅客发送量大幅增长，国家铁路完成40.8亿人次，同比增长10.8%；货运连续8年增长，完成货物发送量39.9亿吨；固定资产投资8506亿元，同比增长11.3%；新线投产3113公里，其中高铁2457公里。这些数字表明，人们的出行愈发便捷，货物运输也更高效。

如今，国铁集团进一步开放铁路建设市场，令人期待。鼓励社会资本参与，犹如为铁路发展注入强心剂。铁路建设工程浩大，从基建投资到新线投产皆需大量资金。2025年计划力争完成基建投资5900亿元，投产新线2600公里，如此宏伟目标，仅靠一方力量难以达成，社会资本的加入可使资金更充裕，推动铁路建设快速发展。

阜六铁路的开通运营，恰似一道曙光，照亮了安徽霍邱这片革命老区的经济发展之途。它不单单是一条交通线路，更是连接老区与外界的经济纽带，为霍邱的发展带来了前所未有的机遇与活力。

阜六铁路是霍邱的交通命脉

在阜六铁路开通之前，霍邱县虽资源丰富，但因地处大别山北麓，交通阻塞，发展受到极大制约。阜六铁路的建成，彻底扭转了这一局面。它北起阜阳市境内的阜淮铁路袁寨站，途经颍东区、颍上县、六安市霍邱县，终点至六安市，与宁西铁路分路口站接轨，为霍邱县敞开了通向外界的大门，使当地居民出行更为便捷，也为霍邱与其他地区的人员往来、物资流通、信息交流等提供了坚实的交通基础。

贵广高铁开通的十年，着实为沿线地区带来了天翻地覆的变化，仿若一场华丽蜕变。

先说交通的巨大跨越，往昔从贵阳至广州，需在火车上颠簸二十余个小时，此程结束，人皆疲惫不堪。但自贵广高铁通车，4-5小时即可抵达，时间大幅 “缩水”。沿线居民生活节奏随之加快、变好，周末欲往广州逛街、享用早茶，说走就走，轻松惬意。且沿途风景如画，苗寨侗寨风情独具，乘高铁一路赏景，旅游体验感爆棚，乡村旅游顺势红火，往昔偏远小村落，如今周末游客络绎不绝，为当地带来切实收入，百姓钱包鼓胀，笑颜增多。

十年前的12月26日，贵广高铁全线开通运营，犹如一条巨龙，驰骋于山海之间，开启了贵州发展的崭新时代。这十年，其为贵州带来的变化天翻地覆，令人感慨万千。

贵广高铁重塑了贵州的区位优势，使贵州由内陆腹地一跃成为 “出海第一站” 以及粤港澳大湾区 “入黔第一城”。以从江县为例，往昔因交通不畅，丰富的旅游资源、优质的农产品 “养在深闺无人识”。现今，每年接待的粤港澳大湾区游客数量占游客总数的一半以上，旅游业蓬勃兴起，农产品也借高铁的便捷畅销各地，农民的腰包渐鼓，笑容渐多。此中，贵广高铁贡献巨大，其拉近的不单是地理距离，更是发展的差距。

当2025年1月5日零时起全国铁路实行新图的消息传来，心中满是期许。这并非单纯的数字变更，而是切实影响着你我出行，关联着国家经济的脉动。

看，新图中全国铁路安排图定旅客列车13028列，较现图增加230列，新增的这些列车犹如一条条新增的纽带，串联起更多城市与乡村。以往部分小众旅游地、偏远区域，因交通不便少人涉足，现今列车通达，游客纷至沓来，为当地发展注入新活力。并且，优化后的列车开行方案，使地区间互联互通更为紧密，旅客出行选择更为灵活。就以我自身为例，从前回老家过年，车次少、时间不适，中途辗转颇为劳累，如今不仅车次增多，停靠站点亦更合理，轻松便能到家，幸福感满溢。

在当今中国，铁路发展可谓日新异，令人惊叹。从风驰电掣的 CR450动车组样车惊艳亮相，至慢悠悠穿梭山间的公益慢火车，一快一慢间，勾勒出民生幸福新貌。

瞧，CR450动车组样车实力卓群，试验速度达时速450公里，运营速度达时速400公里，此意味着我国铁路科技创新再攀新高，稳站世界前列。乘坐复兴号出行，体验一流，其跨越南北，贯通东西，城市间距离仿若瞬间拉近。不管是商务精英赶时谈合作，还是一家人兴高采烈外出游，亦或莘莘学子奔赴求学路，复兴号凭借超强运载力与优质服务，全方位满足需求，约43亿人次的年旅客发送量即为最佳见证。其宛如灵动绸带，串起华夏大地，使发展红利惠众人，彰显中国速度与力量。

从兰张高铁武威至张掖段的开工，至沪苏湖高铁的开通运营，中国高铁于2024年岁末再度呈现其蓬勃发展之态。这不仅是一条条铁路线的建设与开通，更是中国高铁时代一路挺进、驶向美好未来的生动写照。

回溯中国铁路的发展进程，那是一部满含艰辛与奋斗、荣耀与辉煌的史诗。自百年前风雨中诞生的唐胥铁路，至詹天佑主持修筑的京张铁路，中国铁路在艰难中启程。新中国成立后，铁路建设迎来高潮，从蒸汽机车至内燃机车，从绿皮火车至高速列车，铁路技术持续更新。而2008年京津城际高铁的开通，令中国正式迈入高铁时代，自此中国高铁便以风驰电掣之速发展，“四纵四横” 高铁网渐趋完善，“复兴号” 的问世更使中国高铁成为闪耀世界的名片。

2024年12月23日，太阳映照于黄河桥上，亦照亮了一群铁路人的坚守征程。新乡供电段的职工们，于长（垣）东（明）黄河大桥上开展了一场极具意义的接触网全面检修作业。

瞧，冬日暖阳携独有的温柔倾洒而下，为整个作业现场镀上一层暖光。63名职工划分为6个作业组，宛如一支训练有素的战队，各守其位，严阵以待。2个作业车组与4个车梯组配合无间，利用那珍贵的120分钟天窗时间，分秒必争地忙碌着。

作业初始，现场负责人黄卫杰一声令下，众人迅疾行动。卓聪与平嘉怡这两位高空作业的勇士，严格遵循 “眼看手指口呼” 的安全操作规程，那专注之态，仿佛世间仅存手头设备。他们时而登上钢架检查附加悬挂，时而俯身测量定位器坡度，每一举动皆精准无误，不敢有半分懈怠。