今年前三季度全国铁路发送旅客的数字定格在了35,4亿人次，这个数字比去年同期多了些，也顺势创了个历史同期的新高。国铁集团发布这个消息时，用词依旧是“安全平稳有序”，但这个平淡的定语背后，是整个铁路系统乃至整个社会经济脉络的强劲搏动。
这种规模的客流增长，早已不是简单增加几趟车、多卖几张票就能解决的问题。深层次看，这是运输供给侧结构性改革持续作用的结果。听上去有些官方的说法，落到实处，就是对现有资源的重新审视和调配。比如，今年新开通的渝厦高铁重庆东至黔江段、襄阳至荆门高铁等线路，几乎是开通即繁忙，立刻就转化为了实实在在的运力。这说明前期的规划与市场需求对上了。同时，对京哈高铁京沈段、沪昆高铁杭长段这些已有大动脉进行“高标运行”改造，相当于把一条双车道拓宽成了四车道，潜力被进一步压榨出来。