集通铁路

今年春运，青藏高原铁路迎来了一个新成员——全路首台普速列车车体转向架自动冲洗机器人。这台机器人可不是普通的清洗设备，它由6关节臂机器人、机器人外部轴、工业冷热水高压清洗机、直喷式高压清洗喷枪及构架冲洗装置控制柜组成，专门用于对普速列车25G、25T的转向架进行自动清洗。这个“高科技工人”的加入，大大提高了清洗效率和质量，为春运期间列车的安全运行提供了有力保障。

想象一下，青藏高原的春运场景，列车穿越雪山草原，带着返乡的游子、探亲的旅客、回家的学生，奔向一个个温暖的家。为了让这些列车安全、准时地到达目的地，铁路工人们在背后默默付出。而今年，他们有了一个强大的助手——自动冲洗机器人。这台机器人不仅能高效地完成清洗任务，还能确保每一个细节都不遗漏，真正做到了“事半功倍”。

中铁集装箱公司在新的一年里，紧紧围绕提质增效的目标，积极推动货运业务的全面升级。通过系统谋划和创新行动，他们不仅为企业自身的发展注入了新的活力，也为国家的铁路建设和经济发展作出了重要贡献。

在国际联运方面，中铁集装箱公司充分发挥中欧班列的优势，确保国际货运的稳定畅通。中欧班列作为“一带一路”建设的重要项目，已经成为国际物流的重要通道。中铁集装箱公司通过优化班列运行，提升运输效率，为国际贸易提供了可靠的运输保障。这不仅促进了中欧之间的经贸往来，也为“一带一路”沿线国家的经济发展提供了有力支持。

成都机务段的举措，宛如一缕春风，拂过职工们的心田，让人不禁为之动容。在这里，我们看到了用心与用情的完美融合，感受到了企业对职工的真挚关怀。

打造驿站式休息点、建成“火车头”职工之家，这些举措不仅仅是硬件设施的改善，更是对职工身心疲惫的温柔慰藉。想象一下，在繁忙的工作之余，能有这样一个充满家的温馨与舒适的地方可供休憩，该是多么幸福的事。这不仅能让职工们缓解疲劳，更能在潜移默化中增强他们对企业的认同感和归属感。而优化待乘布局、缩短出退勤时间，更是从细节处入手，为职工们节省了宝贵的时间，体现了企业对职工时间的尊重。

春运，是一年中最为繁忙的交通运输时刻，承载着无数游子归家的期盼与喜悦。在这条充满温情的归途中，有一群默默无闻的守护者，他们用辛勤的汗水和无畏的勇气，保障着铁路运输的安全畅通，他们就是黔桂铁路沿线的桥隧工们。

黔桂铁路作为西部陆海新通道的重要组成部分，是西南地区出海的关键运输通道，其安全运行对于区域经济发展和人员流动至关重要。春运期间，铁路运输任务繁重，任何一丝安全隐患都可能影响到成千上万旅客的行程。而金城江路桥危石工区的10名桥隧工，肩负起了这份沉甸甸的责任，他们每天翻山越岭，对辖区黔桂铁路沿线山体的危岩落石情况进行地毯式排查，及时整治隐患，为春运安全保驾护航。

三十年，对于一个人的职业生涯来说，是一段漫长而厚重的时光；而对于火车司机老王来说，这三十年，是他与春运相伴、与责任同行的峥嵘岁月。从蒸汽机车时代的轰鸣，到复兴号时代的飞驰，老王用他的坚守和奉献，书写了一段令人动容的铁路传奇。

老王的责任心，是刻在骨子里的。三十年来，他始终带着这份沉甸甸的责任出发，无论是在风霜雨雪中，还是在酷暑烈日下，他都坚守在自己的岗位上，严格遵守操纵规程，让标准成为习惯，让习惯符合标准。累计安全行车近300万公里，这不仅仅是一个数字，更是老王用无数个日夜的坚守和努力换来的成果。他的这份责任心，就像是一盏明灯，在铁路线上照亮了前行的道路，也温暖了无数旅客的心。

12月29日，CR450动车组样车在北京正式发布，这一消息如同一颗璀璨的明珠，照亮了中国高铁技术发展的新征程。试验速度可达450公里/小时，运营速度可达400公里/小时，CR450动车组以极致速度领跑世界，成为全球高铁领域当之无愧的佼佼者。

从技术层面来看，CR450动车组的问世是中国高铁技术创新的一次伟大飞跃。车体重量减少12%左右，制动性能和牵引效率分别提升20%和3%，客室内噪声降低2分贝，这些关键指标的全面超越，得益于永磁牵引电机等关键技术的突破，以及对整车运行阻力的大幅降低。这背后是科研人员无数次的试验与探索，是对技术极限的不断挑战，更是中国高铁技术实力的有力证明。它不仅提升了列车的运行速度和安全性，还实现了更节能、更舒适、更智能的目标，为旅客提供了更优质的出行体验。

近日，国铁集团工作会议传来振奋人心的消息，提出到2035年率先建成现代化铁路强国的目标，这一宏伟蓝图的擘画，不仅为铁路行业的发展指明了方向，更为我国社会主义现代化强国建设注入了强劲动力，彰显了国铁集团在新时代的使命担当与战略眼光。

从深化铁路体制机制改革来看，国铁集团以“六个现代化体系”为载体，加强顶层设计与谋划，这体现了其对改革系统性、整体性、协同性的深刻把握。通过扎实推进改革，到2029年完成党的二十届三中全会《决定》部署的改革任务，将为铁路事业的长远发展筑牢根基。同时，打造“六个市场化运营中心”，将有力推动铁路企业管理体制和运行机制的创新，使其更好地适应高水平社会主义市场经济体制的要求，提升企业的市场竞争力和运营效率，为铁路强国建设提供坚实的体制机制保障。

1月16日，长三角铁路预计发送旅客250万人次，这一数字背后，是长三角地区春运的繁忙景象，也是区域活力与交通发展的生动写照。

自1月14日春运启动以来，长三角铁路已发送旅客超457万人次，单日旅客发送量不断攀升，上海、南京、合肥、杭州、徐州等地火车站客流增幅明显。这不仅反映出长三角地区人口流动的频繁与活跃，更凸显出该地区在全国经济格局中的重要地位。作为中国经济最发达、最具活力的区域之一，长三角吸引了大量人口前来就业、生活，春运期间的客流高峰正是这一特点的直观体现。

从客流流向来看，直通客流占比逾三成，主要去往云贵、川渝、东北、西北、湖南、湖北、江西、河南等地区；管内客流占比近七成，主要集中去往浙沪、合阜、安庆、芜湖、苏北等方向。这表明长三角地区不仅与全国各地联系紧密，区域内城市间的互动也极为频繁。无论是外出务工人员返乡，还是区域内居民的探亲访友、旅游出行，都对铁路运输提出了较高要求。而长三角铁路通过增开旅客列车139列、加挂车辆97辆等方式，积极应对客流高峰，确保旅客能够顺利出行，这充分体现了铁路部门的责任担当与服务意识。

西子餐厅开业这事儿，简直太让人激动了！想想以前，大家在单位吃饭，选择总是那么单调，不是这个菜不合口味，就是那个菜营养不够均衡。现在好了，西子餐厅一开张，立马就给我们的就餐生活带来了翻天覆地的变化。

首先，这餐厅可是中国铁路上海局集团有限公司的重点工程，能有这么高的定位，就知道它肯定不会让我们失望。而且还是为职工谋福祉的实事项目，这说明公司是真的把我们这些职工的吃喝拉撒放在心上，想着法儿地给我们改善生活条件，这种被惦记着的感觉，真是太温暖了。

再看看餐厅的厨师团队，杭州客运段工会真是下了血本，特意聘请了5位餐饮界专家来当导师。这5位专家，那可都是在餐饮圈里响当当的人物，有他们在，厨师们的技能水平提升那是妥妥的。想想以后每天都能吃到大厨们精心烹制的美食，这日子过得，简直不要太幸福。1月13日那天，我有幸在西子餐厅吃到了开业后的第一顿午餐，那味道，简直绝了！每一道菜都色香味俱全，既有传统的家常菜，让人一吃就有种家的温馨感觉；又有不少创新的菜品，让人眼前一亮，忍不住想尝个遍。而且，餐厅的环境也特别好，宽敞明亮，桌椅摆放得整整齐齐，吃起饭来心情都舒畅多了。

济南西机务段的“宝马良驹”们，真是让人大开眼界！在春运这个关键时期，年货运输量激增，各种物资急需运往千家万户，济南西机务段的电力机车们就像一个个不知疲倦的“大力士”，满载着年货奔向四面八方。

先说说那电力机车北整备场，这可是山东省内最大的货运列车牵引基地，机车来来往往，不到5分钟就有一台，这节奏简直比超市的收银台还紧张。调度室里，工作人员们个个全神贯注，眼睛紧紧盯着电子显示屏，生怕错过任何一个细节。那大型线路设备设施及供电单元行车详图，就像一幅精密的作战图，让整个作业现场井然有序。