集通铁路

铁路再度迎来重大举措，2025 年 1 月 5 日 0 时起施行新运行图，此着实牵动无数人之心。

先看旅客列车，相较现图骤增 230 列，达 13028 列，此意味着什么？出行选择更为丰富！无论假期出游，还是日常通勤，皆能更从容规划行程。往昔节假日抢票极为紧张，现今车次增多，内心踏实许多。再论货物列车，亦毫不逊色，增开 91 列至 22859 列，煤炭、粮食、铁矿石等大宗货物运输获更有力保障，工厂不易因原料短缺停工，百姓生活物资供应亦更趋稳定，经济发展的 “大动脉” 畅通无阻。

回首过去十年，贵广高铁犹如一条灵动的巨龙，穿梭于云贵高原与珠江岸边，绘就出一幅极为绚丽的繁荣 “烫金画卷”，令人不禁慨叹时代发展的磅礴伟力。

曾几何时，贵阳至广州那长达 22 小时的车程，无疑是横亘在两地交流中的一道天堑。自贵广高铁开通，短短 4 - 5 小时即可抵达，所带来的改变绝非仅是时间的缩短。沿线居民的生活瞬间被注入全新活力，周末闲暇，抬脚即可开启一场说走就走的旅行，前往远方探望久未谋面的亲友，或是奔赴心仪的景点，幸福指数直线上升，这是切实可感的生活品质跃升。

在南宁南机务运用段，一场实战练兵正热火朝天地进行，并收获了丰硕成果。以黄懿与覃杰钊更换和谐电 3CA 型电力机车主变压器散热油管为例，此事着实不易。

他们身处整备车间，面对复杂精细的机车配件更换任务，毫无退缩之意。在狭窄的地沟、狭小的作业空间中，每一个动作皆考验着他们的专业技能与耐心。黄懿钻地沟托油管，覃杰钊趴转向架接油管，此画面，满是为保障机车运行全力以赴的姿态。

遭遇油管安装难题时，更彰显出实战练兵的意义。若平日无积累、未磨砺，面对那偏离标准的五六厘米，或许只能束手无策。但他俩凭借日常积累的经验、练就的技术，灵机一动改变思路，团队紧密配合，一人稳住下方，一人调整上方，难题得以解决。这不仅顺利完成任务，更为后续类似作业开辟了新路径。

闻成昆铁路为期 32 天的成组更换道岔施工圆满结束之消息，欣喜不已！要知成昆铁路具非凡历史及重要地位，1970 年建成通车，多年来一直为西南地区 “大动脉”，于整个西南地区发展至关重要。

虽有新成昆铁路，然老成昆铁路未闲，仍承担繁忙货物运输任务，仿若默默奉献之老大哥。此次于德昌至攀枝花区段 12 个车站，总计更换 72 组道岔，工程量颇大，背后耗费人力物力甚多。参与施工人员超 1200 人，并有 100 余台机械设备共同作业，如此阵仗，皆为成事，使铁路更安全、可靠。

在铁路运输的庞大体系之中，存在着众多细微却关键的环节，而小小的仪器，正发挥着令人惊叹的重大作用。例如济南电务段菏泽信号车间的程传明所发明的电机断线测试器，看似微不足道，实则力挽狂澜。

铁路线上，道岔掌控着火车前行的方向，转辙机是实现转向的关键，电机则是驱动转辙机的核心动力。一旦电机线圈断线，转辙机停止工作，火车运行即刻陷入困境，后果不堪设想。尤其在气温降低、重车频繁的时期，转辙机超负荷运转，电机断线的风险大幅增加，提前检测预防刻不容缓。

程传明在一次常规 “天窗” 作业中，测试电机线圈状态竟耗费 10 分钟，望着长长的待检道岔清单，他决心做出改变。机缘巧合之下，保养汽车时修车师傅快速检测电路的场景，如同一道光芒照亮了他的思路。他迫不及待返回车间，针对转辙机里的小电机反复探究，巧妙地将万用表表笔固定在电机转子碳刷上，再配合扳手转动电机，通过电阻档显示判断线圈通断。