集通铁路

沙河中村特大桥上，首榀箱梁的架设标志着潍宿高铁至青岛连接线建设迈入新阶段。据青岛日报报道，截至7月底，青岛段已完成总体施工进度的23%，年度累计投资达20亿元。这个数字占到年度计划的67%，反映出项目推进的实际效率。

全线四个标段均已启动箱梁架设工作，工程全面转入上部结构施工。青岛段全长53.5公里，设计时速350公里，连接青盐铁路洋河口站与潍宿高铁五莲北站。线路穿越西海岸新区、诸城市和五莲县，是山东半岛交通网的关键组成部分。青岛市交通运输局建立了专项督导机制，协调解决土地征迁等难题，为工程推进提供保障。

2025年8月19日，柳梧铁路梧州段隧道工程宣告全部贯通。这一进展的核心是和平隧道的顺利完工，它位于梧州市藤县和平镇与贵港市平南县丹竹镇交界处，全长近3900米。据项目工程报告显示，隧道穿越长断层破碎带，地质条件极其复杂，围岩自稳能力差，还面临强富水和岩溶发育等挑战。施工过程中，团队采用了智慧监控系统进行三重安全监管，有效防范了坍塌和涌水突泥等风险。这种技术手段的应用，不仅提升了工程效率，还确保了施工安全。

柳梧铁路作为连接广西柳州与广东广州的关键线路，全长238公里，设计时速为160公里/小时。它是川渝云贵及桂中地区与粤港澳大湾区货运交流的主干道。从区域经济视角看，这条铁路的建成将完善现有的运输网络，构建跨区域大通道。据广西交通部门资料，项目旨在加强区域间的经济联系，推动产业协同发展。对于桂中东地区来说，这意味着更紧密地融入大湾区经济圈， potentially unlocking new opportunities for growth.

8月21日，广湛高铁新兴南至湛江北站段接触网一次送电成功，这一进展标志着项目进入新阶段。送电操作由中铁电气化局承建，整个过程平稳顺利，设备指标正常，为后续热滑试验和联调联试铺平道路。接触网作为高铁供电的核心，直接关系动车组的运行稳定性，送电成功意味着电力供应系统已具备基本功能。

据广湛铁路公司透露，为确保一次成功，技术团队数月前就开始优化方案并制定应急预案。送电当日，现场人员严格按流程操作，电流传输瞬间完成，监控参数全部达标。这种精密筹备反映了高铁建设的高标准要求，也凸显了工程技术在大型项目中的关键作用。

据泉州网报道，8月22日，泉州公共资源交易信息网发布了厦漳泉城际铁路R1线泉州段工程先行开工段池店站的土建施工及监理招标公告。这一动作意味着项目不再停留在规划阶段，而是踏入了实质性的建设门槛。对于关注区域交通发展的人来说，这算是个值得注意的节点。招标启动直接关联到2025年开工目标的实现，进度上没拖后腿。

池店站选址在晋江市机场连接线与绿洲路交叉口东北侧的雁山公园绿地内，设计上强调技术先进性和便民性，车站采用地下两层岛式结构，沿着路侧敷设。三个出入口分布在不同象限，方便客流分散；配套了卫生间、无障碍电梯和地面接驳场地。施工方法选择明挖法，主要是为了控制风险、节约投资和缩短工期。站位布置考虑了现场条件，尽量减少对机场连接线交通的干扰，也避免了大规模管线迁改。这种设计思路显示出对 urban impact 的考量，但实际施工中能否完全避免扰民，还得看执行细节。