集通铁路

铁路上海站春运预计发送旅客超1600万人次，此数字背后，是无数人归家的殷切期望，是流动的中国生机勃发与活力尽显的生动呈现。观此创纪录之数字，内心满是慨叹与触动。

这客流新高，乃人们对家眷恋与向往的集中彰显。春节，这一中华民族最为隆重的传统节日，承载着团圆、亲情的深厚意涵。无论身处何方，人们皆渴盼于此时归乡，与家人围坐共享天伦。铁路上海站作为重要交通枢纽，承载如此庞大客流，意味着无数家庭即将团聚，无数温暖故事即将登场。那些拖着行李、怀揣礼物的旅客，脸上满溢期待的笑容，他们心中怀有共同信念 —— 家，乃永恒港湾。此对家的执着追寻，是中华民族文化传承中最为动人的篇章，亦是支撑我们不断前行的精神力量。

在我们日常乘坐火车出行，畅享便捷与舒适之时，或许鲜有人会想到，于那漫长的铁路线上，存在这样一群人，他们仿若默默守卫的卫士，为铁路的安全运行奉献自身力量。1月3日凌晨，呼和浩特工务段探伤车间的 “钢轨医生” 们，于深冬寒夜中，展开了一场关乎铁路安全的 “出诊”。

“钢轨医生”，此称谓形象地阐释了他们的工作。他们借助探伤仪发出的超声波，探寻钢轨内部肉眼难以觉察的伤损，恰似医生为病人诊断病症，精准地找出隐匿的隐患。他们的工作，系保障铁路安全的关键环节，直接关联列车的运行安全及无数乘客的生命财产安全。

2025年1月9日下午，日本兵库县神户市垂水区西舞子的山阳电铁铁路道口发生的列车撞人事故，致使两名中国女游客年轻的生命骤然消逝，此悲剧刺痛众人之心。在为逝者哀悼之余，围绕这起事故所引发的一系列问题，值得我们深入思考。

就事故原因而言，初步调查显示两名女游客或许误以为铁轨内为 “信号灯等待区”，从而站于禁止通行的护栏内侧。此看似是游客对当地规则生疏所致的失误，然其背后却存有更深层次的因素。日本与中国在交通规则和习惯上存在诸多差异，例如日本左侧通行，而中国右侧通行。此类差异于铁路道口等交通场景中体现尤为显著。在中国，当铁路道口的护栏放下时，人们惯于站在护栏后方等待；而于日本，可能存在不同规则，这易使初来乍到、语言不通的中国游客产生误解。

1月11日铁路部门开始发售1月25日（腊月廿六）的车票，铁路节前春运车票进入发售最高峰。自2024年12月31日春运车票开售至1月11日9时，已累计发售春运期间车票5768万张，这庞大数字的背后，是无数游子对家乡的深切眷恋和急切归乡之情。

从车票预售状况来看，热门出发城市和到达城市多为经济发达地区或人口密集地区，如上海、广州、北京、深圳等。这些城市吸引众多务工人员、学生和商务人士等，春节期间，他们纷纷踏上归乡之路，致使这些城市之间的热门区间客流相对集中，如广州至南宁、深圳至长沙、上海至北京等。这既反映我国区域经济发展的不均衡，也凸显春节期间人口大规模流动的特征。对于铁路部门而言，如何合理调配运力，满足这些热门区间的客流需求，是巨大挑战。

家人们，长三角铁路2025年春运方案公布的消息，着实令人惊喜！此次春运预计40天发送旅客9700万人次，此数字极为惊人，亦表明长三角地区活力充沛，众人出行热情高昂。

铁路部门为应对如此庞大的客流量，可谓全力以赴。启用高峰运行图，计划增开旅客列车398.5对，高峰期单日最高开行旅客列车超1700对。这意味着什么？意味着我们购票时选择增多，无需再为购票难而忧心。往昔春运购票，仿若一场 “激战”，守时抢票，内心忐忑，唯恐无票归家。现今众多新增列车，归家之路瞬间宽敞许多。

且今年春运客流情况复杂，学生流、探亲流、务工流和旅游流相互交织。但铁路部门早有考虑，分析出客流特点，如春节假期前一周和元宵节后一周客流集中，以及不同地区的重点客流方向等。此表明铁路部门对春运情况了如指掌，针对性地做好准备，百姓出行更为安心。

于城市生活中，交通出行的便捷程度直接关乎人们的生活质量。现今，重庆轨道交通传来佳音，与铁路接驳车站皆实现 “安检单信”，此举措仿若一场及时雨，为市民与旅客出行带来极大便利。

以沙坪坝站为例，自2025年1月13日启动 “安检单信” 功能后，铁路出站口与轨道交通站厅付费区无缝衔接。乘客自铁路出站后，仅需乘电扶梯下楼，便可直接进入 “安检单信” 区域，刷卡进站乘车，无需再排长队接受二次安检。每小时0.9万人次的进站量，相较之前设安检时通行效率提升三倍，大大节省众人时间。往昔换乘时，仅安检排队便耗费诸多时间，有时甚至因安检排队而延误行程，如今此类烦恼尽消。并且，沙坪坝站 “安检单信” 区域还精心设置与公交、网约车、出租车乘车点相连的换乘通道，乘客可轻松实现多种交通方式的快速转换，真正实现畅行无阻。

中老铁路于2024年的表现堪称卓越！客货运同比增长皆超10%，此数据一出，着实令人振奋。未曾料想，此铁路能在短时间内获此惊人成绩。

先说客运，2024年累计发送旅客1911万人次，同比增长15%。这表明愈来愈多人选择搭乘中老铁路出行。往昔，中老之间交通或许未如此便捷，人们出行或颇费周折。但今时，中老铁路开通后，一切皆异。其仿若一条纽带，将中老两国人民紧密相连。不管是赴老挝旅游，感受其独特风土人情，还是因商务往来，皆变得便捷迅速。且铁路部门尤为得力，精准投放运力，单日最高开行旅客列车达98列，发送旅客突破10万人次。这使众人无惧买不到票，不愁出行不便。愈来愈多人愿乘火车领略异国风光，感受不同文化。

家人们，近期获悉2024年广西始发中越班列的相关讯息，着实令人振奋！此年，广西始发中越班列累计发运货物19670标准箱，此数字惊人，同比增长达1153%，堪称火箭式发展！

忆往昔，中越班列运输的货物种类单一，仅一些基础建材与轻工业品。但当下，全然不同！高端电子产品、精密机械装备、日用百货以及诸多特色农产品皆可通过班列运输，运输货物品名已拓展至262个。诸如板材、混装货物、化工品等，增长速度惊人，同比增长分别达103倍、35倍、12倍。此表明我国经济活力日益增强，与越南及东盟国家的贸易往来愈发紧密，各方需求不断增长，班列亦在不断适应并满足此类需求。

中老铁路首批保税化肥的出库，无疑是一件值得瞩目的大事。此举措，仿若为农业发展注入一剂 “强心针”，为即将来临的2025年春耕给予有力支撑。

回溯2024年12月3日，来自老挝的钾肥顺利入库腾俊国际陆港保税物流中心，象征着 “中老铁路 + 保税” 新模式的诞生。历经一段时间的保税仓储，这些化肥现今陆续出库，踏上服务农业的征程。腾俊国际陆港凭借自身独特的区位优势，作为中老铁路进入昆明的首站，且拥有中老铁路沿线唯一的保税物流中心，与公铁联运物流中心距离甚近，达成货物运输中转的无缝衔接，大幅提高了化肥运输的效率。

当获悉铁路首趟救灾物资专列 “抢” 字头95001次运输专列满载物资抵达日喀则西站的消息，心中满是感动与欣慰。于灾难面前，此趟专列如同一道希望之光，为日喀则地震灾区的同胞带来温暖与力量。

自成都铁路枢纽大弯镇站至日喀则西站，两千多公里行程，专列一路飞驰，承载着四川省政府以及全国人民对灾区同胞的深厚情谊。这不只是四百五十余吨的牛奶、饼干、自热米饭、方便面、砖茶等生活物资，更是一份份厚重的关爱与支持，让灾区同胞于困境中感受到祖国大家庭的温暖。这些物资对于受灾群众而言，无疑是雪中送炭，能助其在艰难时刻维持基本生活，感受生活希望。