集通铁路

CR450动车组在湖北沪渝蓉高铁的试跑引发广泛关注。这列设计时速400公里的列车正在进行为期半个月的型式试验，标志着我国高铁技术进入全新发展阶段。试跑选择在武汉至宜昌段新建线路上进行，这段设计时速350公里的轨道为测试提供了理想环境。线路前期已完成联调联试，确保测试数据准确可靠。

从2018年启动基础研究到2024年底样车发布，研发团队历经七年技术攻关。永磁牵引系统与全包覆车体设计等创新成果成功解决提速带来的技术挑战。列车在提升50公里时速的同时，维持了与现役列车同等的紧急制动距离。能耗控制达到运营时速400公里与350公里能耗持平的水平，车内噪声指标也保持稳定。

坐火车去西藏的人越来越多，今年入藏旅游专列数量达到五年来最高。铁路部门开行的旅游专列正成为进藏旅游的重要选择。这种出行方式不仅方便了游客，也给西藏及沿线地区带来了实实在在的经济活力。

旅游专列持续开行，数量稳步增长。自2020年以来，铁路在西藏方向已累计开行超过170列旅游专列，运送游客超过5万人次。其中，今年入藏方向的专列格外多，创下了近五年的新纪录。这反映了市场需求的旺盛和旅游专列运营模式的成熟。

“大美青海·幸福西藏”号品牌专列是其中的典型代表。这趟列车从西宁出发，终点是西藏林芝。自今年3月开行以来，已经成功运行了14趟。它的吸引力覆盖广泛，吸引了北京、上海、广东、浙江等十多个省份的游客，甚至还有海外游客慕名而来。这条线路设计巧妙，途经青藏铁路和拉林铁路，串联起青海湖、昆仑山、可可西里、三江源等多个著名景观。乘客坐在车上就能一路饱览高原的自然风光和人文风情。

CR450动车组在湖北沪渝蓉高铁武宜段正式启动型式试验，标志着全球高铁速度纪录进入新一轮突破阶段。这款由中国中车旗下四方股份与长客股份联合研制的列车，试验时速达450公里，未来商业运营时速将锁定400公里，较现役高铁提速14%以上。其技术核心在于8节编组与4动4拖的动力布局，兼顾效率与稳定性，同时通过整车减重10%、运行阻力降低22%等设计，实现了能耗与性能的平衡。

安全性能是CR450的另一突破点。列车搭载多级紧急制动系统及超视距监测技术，关键部件布设超4000个实时传感器，构建全息化监控网络。噪声控制方面，7项降噪技术将客舱环境优化至62分贝以下，较上一代车型降低2分贝，配合商务座、多功能包间等差异化客舱布局，提升长途旅行的舒适性。