集通铁路

呼和浩特局集团公司近期货运数据呈现强劲增长态势，截至6月初煤炭日均装车达6890车，较去年同期提升15%以上；高附加值货物运输量同步攀升，日均4544车的成绩单背后是系统化运营策略的支撑。在煤炭运输领域，铁路部门组建专业营销团队深度对接唐山胜能、北联电等核心企业，动态跟踪产运销全链条数据，确保中长期合同履约率。针对甘其毛都口岸进口煤炭，通过协调仓储降费、优化转运流程，成功推动公路运输转向铁路通道，实现环保与运能双提升。

运价机制创新成为关键驱动力。呼准线及大路西站实施到港煤炭运价下浮政策，大牛地至邹坞等线路推行“一口价”运输项目，直接降低企业物流成本近12%。这种精准的价格调节策略有效激活了市场潜能，煤炭累计发运量突破7747万吨，同比增量超千万吨。

沈阳到长白山的高铁开始联调联试了。这条新铁路离通车又近了一大步。全长430公里，设计速度达到每小时350公里。它连接了沈阳和著名的长白山景区。两地之间的旅行时间将大大缩短。目前坐车需要三个半小时左右。高铁开通后只需一个半小时就能到达。从北京到长白山也会快上两个多小时。时间节省的效果非常明显。

这条高铁穿过了辽宁和吉林的多个城市。线路设置了十个车站。沈阳北站和长白山站是起点和终点。抚顺、通化、白山等地都设有站点。以前通化和白山没有高铁经过。沈白高铁结束了这个历史。整个辽宁省也借此实现了市市通高铁的目标。东北地区的铁路网因此更加完善。