集通铁路

京九铁路永修至共青城区段近日完成关键换轨作业。这段线路因长期雨水侵蚀及高密度列车运行，部分钢轨出现锈蚀与磨损。鹰潭工务机械段组织专业队伍展开集中施工，为暑运安全筑牢基础。

施工团队在严格封锁的线路上展开高效作业。200余名铁路职工在晨光初现时便进入作业状态。内燃扳手轰鸣着卸下固定件，工人同步进行螺杆除锈保养。锯轨机切割旧钢轨时火星飞溅，换轨车精准夹取旧轨并铺设新轨，整套流程环环相扣。

焊接环节展现精密工艺。工人采用铝热焊与气压焊双重技术，将钢轨接缝误差控制在0.1毫米内。焊接时产生3000摄氏度高温，操作人员需在热浪中反复校准精度。施工负责人全程监控各环节安全，确保人员与设备同步协调。

全球最快高铁CR450动车组近日在湖北开启试跑。这列中国自主研发的新一代复兴号列车试验速度达450公里每小时。商业运营时速将达400公里。中国高铁技术再次实现重大突破。

CR450在沪渝蓉沿江高铁武汉至宜昌段进行型式试验。该线路是新建高铁干线，路况条件优良。试验不会干扰既有线路的正常运营。为期半个月的测试将为列车性能优化提供关键数据。

新动车组的技术突破体现在四个核心维度。运营时速提升至400公里是首要指标。安全性能同样令人瞩目。紧急制动距离控制在6500米内，与现有350公里时速列车持平。能耗控制达到行业新高度。400公里时速的能耗相当于现有列车350公里时速水平。噪声控制也保持优秀水准。

渝厦高铁重庆段的开通进入倒计时，新建的七座车站已全部完工。这条设计时速350公里的线路是国家高铁网渝厦通道的关键部分，正线长度约250公里。从重庆中心城区到黔江区的旅行时间将从现在的4小时大幅压缩至1小时以内，显著提升区域交通效率。

七座车站各具特色，充分融合了当地自然与人文元素。重庆东站作为枢纽核心，规模达12万平方米，采用15台29线布局，设计融入重庆的“山、水、林”意象。其室内装饰以黄葛树为灵感，兼具功能性与地域特征。巴南站以温泉与云篆山为设计蓝本，呈现简洁现代的造型。南川北站立面采用弧形山洞轮廓呼应地域文化，水江西站则通过水纹肌理与工业元素展现“四宜”城镇特色。