集通铁路

端午假期青藏铁路的表现可圈可点。27万余人次的旅客发送量创下新高，最高峰单日突破6.4万人次，这组数字背后是铁路运输服务能力的有效提升。以探亲流和旅游流为主的中短途客流，在西宁至格尔木、拉萨至日喀则等热门线路上流动，构成了一幅生动的假日出行图景。

面对集中爆发的客流，青藏铁路集团的应对显得有条不紊。他们利用12306平台的大数据分析，精准掌握了客流动态变化趋势。科学优化的列车开行方案成为关键。通过加开临时旅客列车、实施动车组重联运行等灵活手段，重点方向如西宁至西安、格尔木以及拉萨至日喀则、林芝的运能得到显著加强。这些措施确保了运力与需求基本匹配，旅客出行顺畅度得到保障。

淮宿蚌城际铁路最后一榀箱梁近日精准落位，标志着全线桥梁主体工程全面结束。这项关键节点的完成为后续轨道铺设扫清了障碍，工程全面转入新阶段。线路纵贯淮北、宿州、蚌埠三市，正线全长161公里，设计时速350公里，是皖北地区交通网的重要拼图。

全线采用高比例桥梁设计，34座桥梁总长超过145公里，桥隧比高达90%。这种“以桥代路”的模式成为工程最大亮点。在皖北平原耕地资源珍贵的背景下，建设方案最大限度减少土地占用。相比传统路基，项目节约耕地381亩，相当于533个足球场面积，为平原地区基建提供了环保样本。

重庆到万州的高铁线上，一座8488米长的隧道最近被打通了。这座叫平顶丘的隧道可不简单，它横跨丰都和涪陵，是整条渝万高铁施工难度最大的几个点之一。超过8公里的长度只是表面，真正棘手的是隧道里藏着大量瓦斯，地质条件复杂，还贴着水库底下走，属于最高风险等级。中铁十七局的施工队伍在这里忙活了两年多，靠着三台阶开挖法稳扎稳打，更关键的是把智能设备用到了实处——机器人钻进隧道里24小时巡检，自动监测系统牢牢盯着瓦斯浓度，配合人工核查，硬是在高危环境下把安全风险压到最低。最终工程提前5个月完工，给整条线路的按时通车扫清了一大障碍。