集通铁路

9月9日，含山县林头镇段，巢马城际铁路的桥梁上部施工现场，工人们正紧张作业。起重机吊装钢构件，焊接火花四溅，整个区域弥漫着金属碰撞声和机械轰鸣。据项目组透露，这段工程属于全线关键节点，目前箱梁架设已全部完成，但上部结构施工仍面临时间压力。巢马城际铁路作为国家“八纵八横”高铁网沪汉蓉快速通道的一部分，自2019年10月启动建设，主体工程2021年1月正式开工，预计2026年全线通车。全长约61公里，设计时速350公里，桥梁占比高达73.8%，需架设36座桥梁和1449榀箱梁，技术复杂度不言而喻。

8月23日，一趟特殊的列车从南昌西站驶出。G4864次高铁载着200余名南昌球迷直奔九江，目的只有一个：为“赣超”联赛加油。当天往返，快捷高效。这不是普通出行，而是南铁专门为球迷定制的包列服务。据人民网报道，同一天还有普速专列K6210次从南昌站出发，运送600多名球迷。但高铁版本显然更受青睐，因为它压缩了时间成本，让看球变得轻松。

火车站里，专属通道和候车区已经就位。工作人员举着引导牌，流程顺畅。球迷胡亮说，高铁解决了老大难问题，以前去外地看球得折腾大半天，现在几小时搞定。票价也不高，全程费用控制在合理范围内。这种定制化服务不是偶然，南铁根据赛程精心安排，确保列车时刻与比赛衔接。从南昌到九江，高铁时间短，球迷上午出门，下午就能到赛场。接驳交通也到位，庐山和鹰潭北站都有专用通道，下车后快速抵达现场。