广湛高铁施工段近日迎来首轮返程运输高峰，工程车辆与物资调配效率较去年同期提升40%。这条贯穿粤西七市的高速动脉，在建设阶段已提前释放运能潜力，为区域协同发展提供了现实样本。
全长401公里的施工线上，湛江湾海底隧道贯通后形成双向运输通道，单日最高通行工程列车达28列次。珠江四线特大桥采用智能调度系统，实现建材运输与施工工序精准衔接。项目指挥部通过动态调整轨道占用时段，使关键物资转运周期缩短至12小时，保障了全线93%路基工程按计划推进。
施工方在沿线设立12个临时物资转运中心，配备自动化装卸设备，使混凝土预制件运输效率提升35%。针对穿越城市密集区段，采用夜间错峰运输方案，既避免对既有交通造成干扰，又确保日均6000吨建材的稳定供应。这种建设期运输组织模式，为2025年开通后的常态化运营积累了调度经验。
粤西地区企业借力临时运输通道，将海产品冷链运输时效提升50%。阳江五金制品通过高铁施工便道，实现大湾区市场48小时直达。数据显示，项目沿线三市一季度工业用电量同比增幅超全省平均水平2.3个百分点，基建拉动效应初现。
工程车辆定位系统与地方交通指挥平台实现数据互通，施工期间未发生重大道路拥堵事件。佛山至茂名段临时货运通道日均分流货车800辆次，降低主干道通行压力约15%。这种建设与运营并行的模式，为大型基建项目提供了可复制的协同方案。
广湛高铁建设指挥部透露，全线铺轨基地已储备120公里钢轨，隧道照明系统完成70%安装调试。随着返程运输高峰平稳过渡，项目正式转入轨道铺设和机电安装阶段。这条设计时速350公里的钢铁动脉，正以毫米级精度向2025年通车目标推进。
